Fotos Amtrak.

Amtrak hat gestern (05.08.2020) Darstellungen und andere Informationen über die erste der dieselelektrischen Lokomotiven von Siemens Mobility veröffentlicht, die die aktuelle Flotte auf dem nationalen Streckennetz ersetzen werden, einschließlich aller Fernstrecken und vieler staatlich geförderter Strecken.

Fünf der ersten sechs Lokomotiven werden in der Version des derzeitigen Phase-VI-Lackierungssystems (Markenbezeichnung) fahren, und eine wird lackiert, um den 50. Jahrestag der Eröffnung des Amtrak-Dienstes im nächsten Jahr zu würdigen. Eine endgültige Lackierung wird später als Teil eines flottenweiten Plans enthüllt werden.

Die ALC-42-Serie wurde von Amtrak in Zusammenarbeit mit Siemens Mobility entwickelt und ist mit den neuesten Sicherheitssystemen, einschließlich Positive Train Control und Crashenergie-Management, ausgestattet. Sie verfügen über einen Wechselstromantrieb für eine Höchstgeschwindigkeit von 125 mph. Der 16-Zylinder Cummins QSK95-Motor mit 16 Zylindern verfügt über Tier 4-Emissionstechnologie zur Reduzierung von Stickoxiden um mehr als 89 Prozent und von Partikeln um 95 Prozent bei gleichzeitiger Reduzierung des Dieselkraftstoffverbrauchs und Erreichung der Nachhaltigkeitsziele von Amtrak.

Die Erstbestellung von 75 neuen Lokomotiven wurde von Amtrak erstmals im Dezember 2018 angekündigt, wobei Lieferungen bis 2024 erwartet werden. Amtrak verfügt außerdem über eine Option zur Bestellung weiterer ALC-42-Lokomotiven.

Sie ähneln den SC-44-Lokomotiven, die von einigen staatlichen Stellen gekauft wurden und von Amtrak betrieben werden, verfügen jedoch über eine größere Treibstoffkapazität für längere Strecken und eine erhöhte Kapazität zur Stromerzeugung am Kopfende für größere Züge. Eine Vielzahl weiterer Aufrüstungen wird ebenfalls zu längeren Wartungsintervallen führen. Die Front der ALC-42-Lokomotive wird in weiten Teilen der USA als "neues Gesicht von Amtrak" dienen und soll die Sicherheit und Ästhetik erhöhen und Reparaturen vereinfachen.

Die neuen Lokomotiven tragen die Bezeichnung ALC-42 für "Amtrak Long-distance Charger, 4.200-PS" und werden in Sacramento, Kalifornien, produziert. Sie werden in erster Linie die dieselelektrischen Amtrak-Lokomotiven P40 und P42 ersetzen. Obwohl die Lokomotiven der P-Serie, als sie in den 90er Jahren gekauft wurden, modern waren, werden sie seit mehr als 25 Jahren intensiv genutzt, sind technisch nicht auf dem neuesten Stand und erfüllen nicht die Tier 4-Emissionsnormen.

Amtrak kauft die neuen Lokomotiven mit verfügbaren Mitteln und erfüllt die "Buy-American"-Bestimmungen. Siemens Mobility hat Lieferanten in den gesamten Vereinigten Staaten zur Unterstützung der Lokomotivenproduktion, darunter Cummins für die Dieselmotoren in Seymour, Ind.

Diese neuen Lokomotiven sind Teil der von Amtrak langfristig geplanten Reihe von Verbesserungen für Flotte, Infrastruktur und Bahnhöfe, einschließlich neuer Acela-Züge, die sich derzeit in der Testphase befinden, um im nächsten Jahr in Betrieb genommen zu werden. An den Bahnhöfen New York Penn Station und Moynihan Train Hall sind Verbesserungen im Gange, zusätzlich zur erweiterten Entwicklung der großen Bahnhöfe in Washington, D.C., Baltimore, Philadelphia und Chicago.

Bengt Dahlberg, WKZ, Quelle Amtrak