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Dienstag, 08 September 2020 08:00

Vereinigte Staaten: Meilenstein zum Bau einer neuen Long Bridge über den Potomac River

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Fotos Long Bridge Project.

Das Virginia Department of Rail and Public Transportation (DRPT) und das District of Columbia Department of Transportation (DDOT) haben am 03.09.2020 den Abschluss des Umweltplanungsprozesses für das Eisenbahnprojekt Long Bridge bekannt gegeben. Dies ist ein wichtiger Meilenstein im Planungsprozess für die neue viergleisige Eisenbahnbrücke und die unabhängige Fußgänger-/Fahrradbrücke, die den Potomac River überspannen werden, und öffnet die Tür für die endgültige technische Planung, Finanzierung und den Bau der Long Bridge.

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Die bestehende Long Bridge, die sich im Besitz von CSX befindet und von CSX betrieben wird, ist die einzige Eisenbahnbrücke, die Virginia mit dem District of Columbia (Washington, D.C.) verbindet, und sie ist einer der wichtigsten Engpässe im Personen- und Güterverkehr entlang der Ostküste. Unter normalen Umständen ist die Brücke während der Hauptverkehrszeiten an Wochentagen mit einer Kapazität von 98% ausgelastet, wodurch der Distrikt, Virginia und Maryland daran gehindert werden, die Möglichkeiten der Personen- und Pendlerverkehre für ihre Gemeinden zu erweitern.

Da die Endgültige Umweltverträglichkeitserklärung (Final Environmental Impact Statement, FEIS) gemeinsam von der Bundesbahnverwaltung (Federal Railroad Administration, FRA), dem DDOT und DRPT unterzeichnet wurde und die FRA und der Nationalparkdienst (National Park Service, NPS) die gemeinsamen Entscheidungsunterlagen (Records of Decision. ROD) veröffentlicht haben, kann das DRPT jetzt zur nächsten Phase des Projekts übergehen, die Technik, Finanzierung und Bau umfasst.

"Der Abschluss des FEIS und des ROD für das vorgeschlagene Kapazitätserweiterungsprojekt Long Bridge ist ein bedeutender Meilenstein, der es Virginia und dem District of Columbia ermöglichen wird, den Ausbau der Bahnbrücke über den Potomac River voranzutreiben", sagte FRA-Administrator Ronald L. Batory. "Diese Bemühungen waren das Ergebnis der Zusammenarbeit auf einzelstaatlicher und bundesstaatlicher Ebene und wurden durch FRA-Zuschüsse für Planung und Umweltprüfung unterstützt.

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Die abgeschlossene Umweltverträglichkeitsstudie für die Long Bridge, die 2016 vom District of Columbia initiiert wurde, umfasste die Hinzufügung der Fahrrad- und Fußgängerbrücke sowie eine Erweiterung des Gleisbaus von zwei auf vier Gleise. Die erweiterte Long Bridge wird es Virginia ermöglichen, seinen staatlich geförderten Amtrak-Personenzugdienst zu verdoppeln, den Pendlerzugdienst des Virginia Railway Express (VRE) bis 2030 nahezu zu verdoppeln und Platz für den zukünftigen Maryland Area Regional Commuter (MARC) Service nach Virginia zu schaffen.

FEIS und ROD machen das Long Bridge-Projekt auch für zusätzliche Finanzierungsmöglichkeiten auf Bundesebene geeignet. Erste Kostenschätzungen für das Brückenprojekt belaufen sich auf etwa 1,9 Mrd. USD (1,6 Mrd. EUR) der Gesamtkosten von 3,7 Mrd. USD (3,1 Mrd. EUR) für die Initiative Transforming Rail in Virginia, die aus lokalen, regionalen, bundesstaatlichen und bundesstaatlichen Quellen finanziert wird, einschließlich einer Partnerschaft mit Amtrak in Höhe von fast 944 Mio. USD (798 Mio. EUR).

Durch die vollständige Trennung von Personen- und Güterverkehr wird die neue Brücke die Überlastung des größten Teils des Streckennetzes von CSX und seinen Kunden in Virginia und dem Distrikt erheblich verringern. Wie geplant, werden jedes Jahr nach Fertigstellung der Brücke zusätzlich 1 Million Lastwagen von den Straßen in Virginia und dem Distrikt verschwinden.

Das Long Bridge-Projekt umfasst auch eine Fußgänger- und Fahrradbrücke, die die einzige unabhängige Brücke über den Potomac-Fluss sein wird, die ausschließlich für den nicht fahrzeuggebundenen Gebrauch bestimmt ist.

WKZ, Quelle Discrict of Columbia, DRPT, Long Bridge Project

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Letzte Änderung am Montag, 07 September 2020 17:40