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Freitag, 12 Februar 2021 07:00

Vereinigte Staaten: Entwurf des Geschäftsplans - Erste Hochgeschwindigkeitszüge in Kalifornien bis zum Ende des Jahrzehnts

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Fotos California High-Speed Rail Authority.

Als Teil der Verpflichtung des Staates, ein nachhaltiges, zuverlässiges und zugängliches Transportsystem zu liefern, hat die California High-Speed Rail Authority am 09.02.2021 ihren überarbeiteten Entwurf des Geschäftsplans 2020 zur öffentlichen Prüfung und Kommentierung veröffentlicht. Der Plan zeigt einen Weg für die Fertigstellung der Bauarbeiten im Central Valley auf und unterstreicht den kontinuierlichen Fortschritt, um Hochgeschwindigkeitszüge in Kalifornien so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen.

"In einer Zeit, in der das Beschäftigungswachstum am dringendsten benötigt wird, schafft die kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahn Tausende von gut bezahlten Arbeitsplätzen im Central Valley und macht enorme Fortschritte beim Bau der ersten Hochgeschwindigkeitsbahn der Nation", sagte Gouverneur Gavin Newsom. "Unser Ziel ist es, schnelle, elektrifizierte Züge im Central Valley so schnell wie möglich zum Laufen zu bringen und gleichzeitig andere Finanzierungsquellen zu nutzen, um wichtige, saubere Schienen- und Transitarbeiten im ganzen Land voranzutreiben. Wir sind zuversichtlich, dass unsere Partner auf Bundesebene in der Biden-Administration unsere Vision für elektrifizierte Züge teilen - wir freuen uns darauf, mit ihnen zusammenzuarbeiten, um dies zu erreichen."

Der Plan bekräftigt die politische Empfehlung an den Verwaltungsrat der Behörde, eine saubere, elektrifizierte Hochgeschwindigkeitsstrecke Merced - Fresno - Bakersfield im kalifornischen Central Valley zu entwickeln, während gleichzeitig die Umweltprüfungen und die laufenden Investitionen in lokale und regionale Infrastrukturprojekte in Nord- und Südkalifornien weiter vorangetrieben werden.

Wie andere Verkehrssysteme im ganzen Bundesstaat war und ist auch die Behörde aufgrund von COVID-19 mit dynamischen und unvorhersehbaren Bedingungen konfrontiert, die jeden Aspekt der täglichen Arbeit beeinflussen. Der Plan legt diese Herausforderungen im Detail dar und zeigt auf, wie die Behörde diese überwunden hat und daran arbeitet, die laufenden Auswirkungen zu mildern, um das Programm voranzutreiben.

Der überarbeitete Plan legt die folgenden Prioritäten fest:

• Fertigstellung des 119-Meilen-Bauabschnitts im Central Valley und Verlegung der Gleise gemäß den Fördervereinbarungen mit der Federal Railroad Administration (FRA);
• Erweiterung des 119-Meilen-Segments im Central Valley auf 171 Meilen betriebsfähiger elektrifizierter Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Merced, Fresno und Bakersfield, drei der am schnellsten wachsenden Gebiete in Kalifornien;
• Beginn der Tests von elektrifizierten Hochgeschwindigkeitszügen bis 2026-2027 und Inbetriebnahme dieser Züge bis zum Ende des Jahrzehnts;
• Umweltfreundliche Freigabe aller Abschnitte des Phase-1-Systems zwischen San Francisco und Los Angeles/Anaheim;
• Vorantreiben des Baus der "Bookend"-Projekte, für die in Los Angeles und der Bay Area Mittel zugesagt wurden - Projekte im Wert von mehr als 3 Mrd. USD;
• Verfolgung zusätzlicher Finanzierungsmöglichkeiten, um perspektivisch "die Lücken zu schließen" und den elektrifizierten Hochgeschwindigkeitsverkehr in der Bay Area und Los Angeles/Anaheim so schnell wie möglich zu erweitern.

Die Verwaltung hat mit der Bundesregierung über die Notwendigkeit von Flexibilität bei den ARRA-Zuschussvereinbarungen kommuniziert und betont, wie wichtig es ist, bestehende Rechtsstreitigkeiten beizulegen, um fast eine Milliarde Dollar an Zuschussmitteln wieder verwenden zu können, die von der Trump-Regierung freigegeben wurden.

"Amerika hat die Chance, die Welt durch Innovationen im Bereich der Infrastruktur wieder anzuführen - unsere Gemeinden zu verbinden, gute Arbeitsplätze zu schaffen, den Klimawandel zu bekämpfen und Gerechtigkeit zu gewährleisten", sagte der amtierende Federal Railroad Administrator Amit Bose. "Die Entwicklung des Personenverkehrs, einschließlich des Hochgeschwindigkeitsverkehrs von Weltklasse, kann und muss ein Teil unserer Strategie sein, um diese Ziele zu erreichen. Wie in vielen anderen Bereichen hat Kalifornien auf nationaler Ebene die Führung übernommen, um den Hochgeschwindigkeitsverkehr voranzutreiben, indem es ein wirtschaftlich transformatives Projekt im Central Valley begonnen und die damit verbundenen Herausforderungen angenommen hat. Das US-Verkehrsministerium freut sich darauf, mit Kalifornien zusammenzuarbeiten, während es die Führung übernimmt, um wieder besser zu bauen."

"Historisch gesehen sind es in Zeiten wirtschaftlicher Unsicherheit Arbeitsplätze und Investitionen in das Transportwesen, die das Wirtschaftswachstum ankurbeln. Wir haben das Glück, in einer Position zu sein, in der wir eine saubere und schnelle Mobilitätsoption in Kalifornien schaffen und kalifornische Männer und Frauen dafür arbeiten lassen", sagte der CEO der Behörde, Brian Kelly. "Durch harte Arbeit haben wir in den letzten zwei Jahren bedeutende Fortschritte erzielt, und wir wollen das auch weiterhin tun."

Die Hochgeschwindigkeitsbahn beschäftigt durchschnittlich 1.100 Bauarbeiter pro Tag auf 35 Baustellen im Central Valley. Fast 77 Prozent dieser Arbeiter kommen aus acht Bezirken im Central Valley, wobei insgesamt Arbeiter aus 43 verschiedenen kalifornischen Bezirken beteiligt sind. Bislang wurden 55 % der Gesamtausgaben des Hochgeschwindigkeitsprogramms in benachteiligten Gemeinden in ganz Kalifornien getätigt.

Der endgültige Geschäftsplan 2020 sollte der kalifornischen Legislative im vergangenen Dezember vorgelegt werden. Aufgrund der COVID-19-Pandemie arbeiteten die Verwaltung und die Behörde jedoch mit der Führung der Legislative zusammen, um die Verabschiedung des Geschäftsplans zu verlängern. Die endgültige Vorlage an die Legislative wird im April 2021 erwartet.

Mit der heutigen Veröffentlichung des Entwurfs des Geschäftsplans bittet die Behörde nun um Beiträge im Rahmen einer 30-tägigen öffentlichen Kommentierungsfrist, die am 12. März 2021 endet. Die Behörde bietet die folgenden Optionen für die Einreichung von Kommentaren an:

WKZ, Quelle California High-Speed Rail Authority

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