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Mittwoch, 15 September 2021 07:00

Malawi/Mosambik/Sambia: Sovereign prüft den Rutiltransport durch den Nacala-Logistik-Korridor

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Das australische Minenunternehmen Sovereign Metals Limited hat Anfang September 2021 die Ergebnisse einer kürzlich von einem unabhängigen Experten durchgeführten Studie über die Logistik- und Infrastrukturlösungen für das weltweit bedeutende Rutilprojekt Kasiya (Titandioxid, TiO2) des Unternehmens in Malawi bekannt zu geben. Die Studie bestätigte eine zuverlässige, effiziente und qualitativ hochwertige Logistiklösung, die auf einer hervorragenden bestehenden Infrastruktur im Nacala Logistics Corridor (NLC) aufbaut, der den Tiefseehafen Nacala anbindet.

Dr. Julian Stephens, Managing Director von Sovereign, kommentierte: "Die außerordentlich gut ausgebaute Infrastruktur in Malawi sollte zu einem positiven Ergebnis bei den Kapital- und Betriebskosten für Kasiya führen. Die Verfügbarkeit der bestehenden Straßen-, Schienen- und Hafeninfrastruktur für den Produktexport und die Einfuhr von Projektlieferungen stellt einen großen Vorteil für unser Weltklasse-Rutilprojekt Kasiya dar."

Durch die Nutzung des Nacala Rail Corridor als bevorzugte Logistiklösung, bei der fast der gesamte Landweg auf der Schiene zurückgelegt wird, hat Sovereign außerdem das Potenzial, die Umweltauswirkungen und den CO2-Fußabdruck von Kasiya im Vergleich zu reinen Straßenalternativen erheblich zu reduzieren. Diese etablierte, betriebsbereite Logistikinfrastruktur ermöglicht zudem erhebliche Einsparungen bei Kapital- und Betriebskosten.

Sovereign hat bereits eine Absichtserklärung mit Central East African Railways (CEAR, jetzt Nacala Logisitcs) für den Schienengüterverkehr, den Hafenzugang und die Hafenumschlagsdienste unterzeichnet. Die Gespräche über eine Erhöhung des Volumens auf der Grundlage der Ergebnisse der bevorstehenden Scoping-Studie des Unternehmens für Kasiya werden fortgesetzt.

Die Bahnlinie verläuft durch die Lizenzgebiete von Sovereign und bietet über einen kurzen Transportweg Zugang zum Schienenkopf am nicht voll ausgelasteten intermodalen Gleisanschluss in Kanengo, der etwa 50 km von Kasiya entfernt liegt. Die Eisenbahnlinie führt auch durch das südliche Ende der mineralisierten Nsaru-Hülle und ist nur 20 km vom zentralen Teil von Kasiya entfernt. Sovereign prüft im Rahmen der aktuellen Scoping-Studie die Möglichkeit, einen eigenen Gleisanschluss als logistische Option zu errichten, um den Transportaufwand zu reduzieren und die Betriebskosten zu senken.

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Grafik Sovereign.

Der Nacala-Logistik-Korridor

Der Nacala-Logistik-Korridor (NLC) ist eine 912 km lange Eisenbahnstrecke für den Transport von Kohle von den Minen im Westen Mosambiks über Malawi zum Hafen von Nacala. Für Malawi bietet der NLC den kürzesten und direktesten Zugang zum Meer und zu den globalen Rohstoffmärkten. Der Korridor erstreckt sich von Moatize (Mosambik) und Chipata (Sambia) über Lilongwe in Malawi bis zum Hafen von Nacala am Indischen Ozean.

Die Entwicklung des NLC war für die Expansion der Kohleförderung des globalen Bergbauunternehmens Vale SA und des japanischen Mischkonzerns Mitsui & Co. in der Region Tete in Mosambik von entscheidender Bedeutung. Im Januar 2021 erwarb Vale die Anteile von Mitsui an der Moatize-Mine und der NLC und wurde damit zum alleinigen Eigentümer des Joint Ventures.

Der NLC beförderte im Jahr 2020 mit einer Flotte von 101 Lokomotiven und 2.677 Waggons im Tagesdurchschnitt 16.000 Tonnen Kohle und 1.150 Tonnen andere Güter. Es wird erwartet, dass der Betrieb von Vale in diesem Jahr hochgefahren wird, um in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 eine Produktionsrate von 15 Mio. Tonnen pro Jahr (Tagesdurchschnitt von ~40.000 Mio. Tonnen Kohle) und im Jahr 2022 18 Mio. Tonnen pro Jahr zu erreichen.

Das wegweisende Infrastrukturprojekt wurde von den Regierungen von Malawi, Mosambik und Sambia, Vale, Mitsui, einem Konsortium mehrerer internationaler und afrikanischer Banken und Exportkreditagenturen, darunter die Japan Bank for International Co-operation (JICA), Nippon Export and Investment Insurance und die Afrikanische Entwicklungsbank (AfDB), vorangetrieben. Insbesondere die Regierungen von Malawi, Mosambik und Sambia haben ihre Investitionen in den NLC mit Unterstützung der Europäischen Union, der AfDB, der japanischen Agentur für internationale Zusammenarbeit und der Export-Import-Bank von Korea schrittweise auf rund 758 Millionen US-Dollar erhöht.

Die Eisenbahn in Malawi wird von Nacala Logistics (früher CEAR) betrieben, die den NLC im Auftrag des Joint Ventures verwaltet und kontrolliert. Der NLC hat eine Kapazität von vier Millionen Tonnen Stückgut pro Jahr durch Malawi. Nacala Logistics ist aktiv auf der Suche nach neuen Frachtkunden.

Das Gelände von Sovereign befindet sich größtenteils in einem Radius von 75 km um Malawis Hauptstadt Lilongwe. Dies bietet dem Unternehmen einen ausgezeichneten Zugang zu befestigten Straßen und kurze Transportwege zur Schiene und zum künftigen Zu- und Abtransport von Betriebsstoffen und wichtigen Teilen.

Internationale Tiefwasserhäfen

Das Binnenland Malawi wird traditionell von zwei Tiefseehäfen an der Ostküste Afrikas bedient - Nacala und Beira. Beide Häfen sind seit mehr als einem Jahrhundert durch direkte Straßen- und Eisenbahnverbindungen miteinander verbunden, während sich der Handel zu den wichtigsten städtischen Zentren Blantyre (im Süden) und Lilongwe (im Zentrum und Norden) Malawis entwickelt hat.
Die von Sovereign bevorzugte Logistikroute für den Export von Mineralien in die Weltmärkte führt über den Tiefseehafen von Nacala und den Nacala-Korridor. Darüber hinaus könnte der Export aus dem Hafen von Beira angesichts der kürzlich angekündigten Modernisierung der Sena-Eisenbahnlinie, die Beira mit der Provinz Tete (Kohlemine Moatize) verbindet, eine zunehmend praktikable Logistikoption werden.

Der Tiefwasserhafen von Nacala befindet sich am östlichen Ende des NLC und ist der tiefste Hafen im südlichen Afrika. Die Infrastruktur des Hafens erstreckt sich über eine Fläche von etwa 600 Hektar in der Bucht von Nacala, Bezirk Nacala-a-Velha, im Norden Mosambiks. Mit seinen tiefen Gewässern und der Mehrzwecknorm ermöglicht er den Zugang mehrerer Unternehmen zu seiner Infrastruktur. Er wurde für die Aufnahme und den Export von etwa 18 Millionen Tonnen Kohle sowie für den allgemeinen Güter- und täglichen Personenverkehr konzipiert.

Der Hafen von Nacala ist gewachsen und hat in den letzten zehn Jahren von den Investitionen von Vale in das Kohleterminal auf der Westseite der Bucht profitiert. Die Bahnanbindung gehört heute zu den besten aller Häfen an der Ostküste Afrikas, und durch die jüngsten Investitionen der JICA (Japan International Cooperation Agency) wurde das Containerterminal im Haupthafen auf eine Kapazität von 300.000 TEU (Twenty-foot shipping container equivalent) pro Jahr aufgerüstet.

Nacala gehört zu den kosteneffizientesten und am wenigsten ausgelasteten Häfen an der Ostküste Afrikas und ist außerdem einer der Häfen, die dem Projektgebiet von Sovereign auf dem Landweg am nächsten liegen.

Entfernungen zu verschiedenen Häfen an der Ostküste Afrikas (Quelle: Morgan Sterling)
• Nacala (Mosambik Eisenbahn) 1.029 km
• Beira (Mosambik Straße) 940km
• Maputo (Mosambik Schiene) 1.886 km
• Dar Es Salaam (Tansania Schiene) 1.507 km
• Durban (Südafrika) Schiene 2.400 km

Der Hafen von Nacala wird von Portos do Norte im Rahmen eines vom Hafenkonzessionär Corredor de Desenvolvimento do Norte (CDN) (umbenannt in Nacala Logistics) erteilten Vertrags verwaltet. Im Jahr 2014 wurden im Hafen 2,2 Millionen Tonnen Stückgut umgeschlagen, und diese Zahl wird bis 2020 auf 2,9 Millionen Tonnen ansteigen. Die nachstehende Tabelle enthält die Kapazität, die aktuellen Statistiken und die Auslastung der verschiedenen Häfen an der Ostküste Afrikas.

Kapazität und tatsächliches Frachtaufkommen der verschiedenen Häfen an der Ostküste Afrikas (Quelle: Morgan Sterling)
• Nacala 300.000 / 122.000 / 41%
• Beira 400.000 / 348.000 / 87%
• Maputo 350.000 / 107.000 / 30%
• Dar Es Salaam 700.000 / 595.000 / 85%
• Durban 2.000.000 / 1.550.000 / 78%

Wie aus der obigen Tabelle hervorgeht, verfügt der Hafen von Nacala über beträchtliche Kapazitäten für die Abwicklung zusätzlicher Exporte. In Nacala werden bereits beträchtliche Mengen an Graphit in Containern aus der Balama-Mine von Syrah Resource in Mosambik abgefertigt.

WKZ, Quelle Sovereign Metals Limited

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