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Dienstag, 12 Oktober 2021 11:54

Neuseeland: Neue Stadler-Lokomotiven ersetzen South-Island-Flotte

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Foto Stadler.

Siebenundfünfzig brandneue, schadstoffarme Lokomotiven werden KiwiRail auf South Island stärken, verlässlichere Dienste für bestehende Kunden bieten und durch bessere Wirtschaftlichkeit neue Kunden von der Straße locken, so Greg Miller, Chief Executive der KiwiRail Group.

KiwiRail und Stadler Rail Valencia haben einen verbindlichen Vertrag über die Lieferung von 57 neuen, modernen Lokomotiven unterzeichnet. Die in Spanien gefertigten Lokomotiven werden zwischen Anfang 2024 und 2026 in Neuseeland in Dienst gestellt werden. Der Vertragspreis für die neue Flotte beläuft sich auf 403 Millionen NZ$ (228 Mio. EUR).

Miller zeigte sich erfreut über die Unterzeichnung des Vertrags für die neuen Lokomotiven nach einem soliden internationalen Beschaffungsprozess, an dem die vier besten Lokomotivhersteller der Welt teilgenommen haben.

"Dies sind Lokomotiven der neuesten Generation, mit denen KiwiRail den Güterverkehr auf der Südinsel für viele Jahrzehnte sichern wird."

"Damit die Schiene im neuseeländischen Güterverkehrssystem eine angemessene Rolle spielen kann, müssen unsere Dienste pünktlich sein, und zwar jedes Mal. Gegenwärtig hat unsere 65-köpfige Lokomotivflotte für die Südinsel ein Durchschnittsalter von 47 Jahren. Unsere Maschinen sind im Durchschnitt 17 Jahre lang im Einsatz gewesen, also länger als ihre wirtschaftliche Lebensdauer. Die Tatsache, dass einige unserer Maschinen eher 60 als 50 Jahre alt sind, bedeutet, dass die Zuverlässigkeit ein echtes Problem darstellt."

"Einige unserer Maschinen wurden im Laufe ihres Lebens dreimal komplett überholt, was mit erheblichen Kosten verbunden war. Und bei diesen Umbauten haben wir immer noch die Technologie der 1970er Jahre verwendet."

"Die Doppelkabinenlokomotiven, die Stadler Rail für uns baut, sind auf dem neuesten Stand der Technik. Sie werden nicht nur die weltweit führenden Abgasnormen der Europäischen Union erfüllen und die Abgasemissionen unserer Flotte erheblich reduzieren, sondern auch kraftstoffsparend und mit einer Reihe von Technologien zur Optimierung des Energieverbrauchs an Bord ausgestattet sein, darunter ein System, das den Motor im Leerlauf abschalten kann."

"Jede neue Lokomotive wird auch deutlich leistungsfähiger und effizienter sein als unsere derzeitigen Maschinen. Das bedeutet, dass weniger Lokomotiven eingesetzt werden müssen, um schwere Züge zu ziehen, was den Kraftstoffverbrauch senkt und die CO2-Emissionen der Flotte um 20 bis 25 Prozent reduzieren könnte. Das bedeutet auch, dass KiwiRail für das in den kommenden Jahrzehnten erwartete Güterverkehrswachstum gerüstet ist, da die Lokomotiven größere Züge ziehen können."

"Onboard-Diagnosesysteme werden uns in Echtzeit Informationen über den Zustand unserer Lokomotiven liefern und uns in die Lage versetzen, vorauszusagen, wann Störungen auftreten könnten, was die Zuverlässigkeit der Flotte insgesamt verbessert. Dies ist ein großer Fortschritt gegenüber der Technologie aus den 1970er Jahren, die wir in unserer Flotte auf der Südinsel eingesetzt haben."

"KiwiRail hat bei der Entwicklung der Maschinenspezifikationen eng mit der Rail and Maritime Transport Union und unseren Lokomotivingenieuren zusammengearbeitet, und ich möchte ihnen für ihren wertvollen Beitrag danken."

"Es ist eine Freude, mit Stadler zu arbeiten. Der professionelle Umgang, die Qualität des Engagements und die hochmodernen Konstruktionen stellen sicher, dass wir mit einem Unternehmen zusammenarbeiten, das ein hervorragendes Ergebnis für KiwiRail und für Neuseeland erzielen wird."

"Ich möchte der Regierung und unseren Ministern meine Anerkennung dafür aussprechen, dass sie KiwiRail mit finanziellen Mitteln unterstützen, um unser veraltetes Rollmaterial zu ersetzen. Die Unterzeichnung dieses Lokomotivvertrags ist ein weiterer wichtiger Schritt beim Wiederaufbau der neuseeländischen Eisenbahn. Ich weiß, dass diese Lokomotiven KiwiRail, unseren Kunden und unserem Land gute Dienste leisten werden."

Auch Wayne Butson, Generalsekretär der Rail and Maritime Transport Union, begrüßte den Kauf der Lokomotiven. "Dies ist ein Qualitätsprodukt, das KiwiRail dabei helfen wird, den Unternehmen in Kiwi auch in Zukunft einen sicheren, nachhaltigen und zuverlässigen Service zu bieten", sagte er.

Peter Spuhler, Stadler Executive Chairman of the Board und Chief Executive Officer ad interim, kommentierte: "Es ist eine grosse Ehre für Stadler, unsere modernen und innovativen Lokomotiven zum ersten Mal nach Neuseeland liefern zu dürfen. Wir danken KiwiRail für diesen Auftrag und freuen uns auf eine erfolgreiche Partnerschaft."

Dr. Ansgar Brockmeyer, Stadler Executive Vice President Marketing & Sales und Deputy Chief Executive Officer, fügte hinzu: "Wir freuen uns, die modernste Co-Co Monocoque-Lokomotive in Schmalspur zu liefern, die auf die Anforderungen von KiwiRail und die spezifischen Betriebsabläufe zugeschnitten ist und bewährte Komponenten und Systeme enthält."

"Dies ist unser erster Auftrag für Neuseeland, und wir sind fest entschlossen, mit KiwiRail eine langfristige Partnerschaft einzugehen. Mit unserem breiten Portfolio an modularen und kundenspezifischen Fahrzeuglösungen, umweltfreundlichen Traktionskonzepten, digitalen Lösungen und maßgeschneiderten, fachkundigen Unterstützungsleistungen sehen wir in der Tat die Möglichkeit, KiwiRail und der neuseeländischen Mobilität über die Lieferung des ersten Projekts hinaus weiteren Nutzen zu bieten."

Die Spezifikationen für jede neue Lokomotive umfassen:

• Niedriges Emissionsprofil (Erfüllung der EU-Abgasnorm Stufe V)
• 25%ige Reduzierung der Stickoxidemissionen
• 30% weniger Feinstaubemissionen
• Verbessertes Design des Traktionssystems ermöglicht:
- weniger Lokomotiven für die gleiche Arbeit
- eine potenzielle Verringerung der Kohlendioxidemissionen um 20-25 % durch geringeren Kraftstoffverbrauch und den Einsatz von Onboard-Technologien
- Zukunftssicherheit für längere und schwerere Züge
• Zwei Führerstände für mehr Flexibilität im Betrieb
• Ausgestattet mit einem automatischen Motor-Start-Stopp-System (AESS), das den Motor im Leerlauf abschalten kann, um Kraftstoff zu sparen
• Energiereduktions- und Beratungssystem für den Lokführer zur Unterstützung der Lokomotive und des Lokführers bei der Erreichung einer optimalen Energieleistung
• Train Handling System zum Management von Ermüdung und Energieleistung der Anlagen
• Das Ferndiagnosesystem ermöglicht KiwiRail den Empfang von:
- Geografischer Standort der Flotte, Geschwindigkeit, Kraftstofftankstatus und Batteriehauptschalterstatus
- Zusammenfassende Anzeige der Laufleistung und des Energieverbrauchs für jede Lokomotive
- Automatisch protokollierte Störungsprotokolle für jede Lokomotive
- Lokomotivzustand und Trendanzeige der wichtigsten Parameter

WKZ, Quelle Kiwi Rail

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Letzte Änderung am Dienstag, 12 Oktober 2021 12:04