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Dienstag, 19 Oktober 2021 07:00

Vereinigte Staaten: Metro Washington muss nach Entgleisung die Hälfte ihrer Fahrzeuge außer Betrieb nehmen

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Foto WMATA.

Die Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA) musste alle Rail Cars der Serie 7000 am Sonntagabend (17.10.2021) aus dem Verkehr ziehen - und damit mehr als die Hälfte der Flotte. Ursache war am 12.10.2021 die Entgleisung des abfahrenden Metrorail-Zuges 407 zwischen den Bahnhöfen Rosslyn und Arlington Cemetery in Arlington, Virginia.

Die Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, erklärte am Montag (18.10.2021) auf einer Pressekonferenz, dass Radbaugruppen an den Rail Cars von Metro seit 2017 31 Mal ausgefallen sind - und dass bei erneuten Inspektionen in der vergangenen Woche fast zwei Dutzend weitere Wagen mit unsicheren Baugruppen festgestellt wurden. Die NTSB-Vorsitzende sagte, dass andere Verkehrsbetriebe, die Wagen desselben Herstellers, Kawasaki Rail, verwenden, ihre Wagen überprüfen sollten. Das Unternehmen stellt auch Fahrzeuge für die New Yorker U-Bahn und die Pendlerzüge in der Region New York her, obwohl nicht sofort klar war, ob diese Fahrzeuge auch betroffen sind.

Der Zug entgleiste am 12.10.2021 gegen 17.00 Uhr zwischen Rosslyn und dem Arlington Cemetery. Nach Angaben der Feuerwehr von Arlington County rutschte ein Wagen von den Gleisen. Feuerwehrleute und Polizeibeamte von Metro Transit evakuierten die Fahrgäste, von denen einer wegen Angstzuständen vorsorglich in ein Krankenhaus gebracht wurde, wie die Feuerwehr mitteilte. Der Zug hatte Rosslyn verlassen, wurde dann langsamer und kam stotternd zum Stehen, wie ein Fahrgast an Bord berichtete. Rauch drang in den Zug ein, und einige Fahrgäste wurden aufgefordert, in einen anderen Wagen umzusteigen, während sie fast zwei Stunden auf ihre Evakuierung warteten.

Die Ermittler gaben an, dass der Zug zuvor schon mindestens zweimal am selben Tag entgleist war. Joe Gordon, der Chefermittler des NTSB, sagte, dass sich die Räder des Radsatzes, das in die erste Entgleisung verwickelt war, nach außen verschoben hatten, so dass der Wagen beim Überfahren einer Weiche aus den Schienen glitt. Das Überfahren einer zweiten Weiche habe ihn wieder auf die Schienen gebracht. Aber in Rosslyn, wo der Zug zum letzten Mal entgleiste und eine Evakuierung der Fahrgäste auslöste, war laut Gordon keine Weiche im Spiel.

Die NTSB-Untersuchung ergab, dass die vierte Achse des entgleisten Wagens nicht den Spezifikationen der Serie 7000 entsprach. Bei Inspektionen anderer Wagen, die nicht an der Entgleisung beteiligt waren, wurden ähnliche Mängel festgestellt. Ein Sprecher der Washington Metrorail Safety Commission, einer Behörde, die vom Kongress eingerichtet wurde, um die Sicherheit der Metro zu überwachen, sagte, dass die Metro nun einen Plan erstellen wird, um das Problem während der Inspektionen zu erkennen und zu bewerten und einen Prozess zu entwickeln, mit dem die Wagen sicher wieder in Betrieb genommen werden können.

Die Metro verfügt über 748 Rail Cars der Serie 7000, die etwa 60 Prozent ihrer fast 1.200 Rail Cars umfassenden Flotte ausmachen. Sie fuhr am Montag mit etwa 40 Zügen und bot einen so genannten "Basisdienst" an, bei dem die Züge etwa alle 30 Minuten abfahren. In den sozialen Medien häuften sich Berichte über Wartezeiten von bis zu einer Stunde auf einigen Linien und Bilder von überfüllten Zügen. Es war am Montag nicht bekannt, wie lange die niedrigeren Servicelevels in Kraft sein werden.

Die Fahrzeuge der Serie 7000 der Metro, die von Kawasaki in einem Werk in Nebraska gebaut worden sind, wurden zwischen 2015 und Februar 2020 in Betrieb genommen. Auf der Website des Unternehmens wird es auch als Lieferant von Schienenfahrzeugen für die U- und S-Bahnen der Metropolitan Transportation Authority in New York genannt. Im Jahr 2018 gab das Unternehmen bekannt, dass es einen Vertrag über die Lieferung von bis zu 1.612 Waggons an die MTA im Wert von bis zu 3,7 Mrd. USD abgeschlossen hat. Die Wagen sollen nächstes Jahr in Betrieb genommen werden.

Auch die 6000er-Serie, die etwa 15 Prozent der Metro-Wagen ausmacht, ist seit November außer Betrieb, als die Behörde die Züge nach zwei Zugtrennungen auf der Red Line in fast zwei Monaten aus dem Verkehr zog. Metro entdeckte, dass einige der Geräte, die die Wagen verbinden, mit falschen Teilen oder Werkzeugen repariert worden waren, und hat erst kürzlich eine Handvoll der 184 Wagen wieder in Betrieb genommen.

Die Metro stützt sich nun auf ihre Wagen der Serien 2000 und 3000 aus den 1980er Jahren, von denen das System etwa 350 besitzt.

WKZ, Quelle Washington Post, NTSB, WMATA

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Letzte Änderung am Dienstag, 19 Oktober 2021 09:01