Fotos White House.

Die Abgeordneten des Repräsentantenhauses haben am späten Freitag (06.11.2021) den "Bipartisan Infrastructure Deal" im Umfang von 1,2 Billionen USD (1,04 Billionen EUR) zur Verbesserung der Straßen, Bahnen, Brücken, Pipelines, Häfen und Internetverbindungen des Landes angenommen und damit ihre eigenen internen Streitigkeiten überwunden, um einen lang ersehnten Investitionsschub auf Bundesebene zu sichern und Präsident Joe Biden einen wichtigen legislativen Sieg zu bescheren.

Die parteiübergreifende Abstimmung, die mit 228 zu 206 Stimmen ausfiel, markierte den letzten Meilenstein für das erste von zwei Teilen der weitreichenden Wirtschaftsagenda des Präsidenten. Mit diesem Ergebnis liegt eine Initiative auf Bidens Schreibtisch, die allen 50 Bundesstaaten zugute kommen soll.

In Verbindung mit dem noch nicht zur Abstimmung gelangten "Build Back Better Framework" des Präsidenten werden dadurch in den nächsten 10 Jahren durchschnittlich 1,5 Millionen Arbeitsplätze pro Jahr geschaffen.

Infrastrukturpaket angenommen, Build Back Better in der Warteschleife

Der Weg zur Verabschiedung des Pakets war mit politischen Konflikten gespickt, die eine zerstrittene Partei mit immer größer werdenden ideologischen Rissen an ihre Grenzen brachten. Ursprünglich hatten die Demokraten gehofft, die Infrastrukturvorlage zusammen mit einem separaten, rund 2 Billionen USD schweren Build Back Better Act zur Überarbeitung des Gesundheits-, Bildungs-, Einwanderungs-, Klima- und Steuerrechts der Nation zu verabschieden. Damit wären zwei Ausgabeninitiativen vorangebracht worden, die seit Monaten blockiert waren.

Stattdessen begannen die Demokraten im Repräsentantenhaus aber mit einer Debatte über das 2-Billionen-Paket, das nicht zur Abstimmung kam. Angesichts neuer Verzögerungen blieb diese Vorlage im allgemeinen Krieg zwischen den Liberalen unter den Demokraten, die eifrig investieren wollen, und den Gemäßigten, die die steuerlichen Auswirkungen der Vorlage weiterhin in Frage stellen, stecken.

Letztendlich war es eine parteiübergreifende Koalition von Demokraten mit der Unterstützung von 13 Republikanern, die den Infrastrukturvorschlag zur Verabschiedung brachte. Als nach 23 Uhr der Hammer ertönte, brach Jubel unter den Abgeordneten aus, die sich um die Sprecherin des Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi (D-Calif.), geschart hatten. Zum Abschluss einer turbulenten Nacht klatschten sie sich gegenseitig ab und gaben sich die Hand.

"Noch Generationen später werden die Menschen zurückblicken und wissen, dass Amerika den wirtschaftlichen Wettbewerb des 21. Jahrhunderts gewonnen hat", sagte Biden in einer Erklärung, in der er die Verabschiedung des Gesetzes lobte.

Das ist der Inhalt des Infrastrukturpakets

Der Infrastrukturvorschlag, der fast zur Hälfte aus neuen Ausgaben besteht, stellt eine der bedeutendsten Investitionen in die Infrastruktur des Landes dar. Er stellt neue Mittel bereit, in der Hoffnung, dringend benötigte Reparaturen am veralteten Innenleben des Landes vorzunehmen und gleichzeitig die USA auf den richtigen Weg zu bringen, um künftige Herausforderungen wie die sich schnell verschärfende Klimakrise zu bewältigen.

Der Gesetzentwurf enthält mehr als 110 Mrd. USD für den Ersatz und die Instandsetzung von Straßen, Brücken und Autobahnen sowie 66 Mrd. USD für den Ausbau des Schienenverkehrs und ist damit die umfangreichste Investition dieser Art in das Personen- und Güternetz des Landes seit der Gründung von Amtrak vor etwa einem halben Jahrhundert. Der Gesetzgeber hat 55 Mrd. USD für die Verbesserung der Wasserversorgung und den Ersatz von Bleirohren, 60 Mrd. USD für die Modernisierung des Stromnetzes und weitere Milliarden für den landesweiten Ausbau des schnellen Internetzugangs bereitgestellt.

Viele der Investitionen zielen darauf ab, grüne Energie zu fördern und einige der schlimmsten Verschmutzungsquellen des Landes zu bekämpfen. Auf Bidens Betreiben hin genehmigte der Gesetzgeber beispielsweise 7,5 Mrd. USD für den Aufbau eines nationalen Netzes von Ladestationen für Kraftfahrzeuge. In Anbetracht der tödlichen und kostspieligen Folgen der globalen Erwärmung sieht das Paket außerdem weitere rund 50 Mrd. USD vor, um auf Notfälle wie Dürren, Waldbrände und schwere Stürme zu reagieren.

Mehr als zwei Monate nach der Verabschiedung des Gesetzes durch die Senatsabgeordneten, die mit einer überwältigenden Mehrheit von 69 zu 30 Stimmen erfolgte, wird das Gesetz nun zur Unterzeichnung durch Biden an das Weiße Haus weitergeleitet. Der Erfolg spiegelt Bidens beträchtliche Mühen an der Seite von Demokraten und Republikanern wider - darunter auch Sens. Kyrsten Sinema (D-Ariz.) und Rob Portman (R-Ohio), zwei der Hauptverhandlungsführer.

Der Weg zum Build Back Better Act

Die Gesetzgeber des Repräsentantenhauses hatten gehofft, das Infrastrukturgesetz früher verabschieden zu können. Es wurde jedoch schnell zu einem entscheidenden Verhandlungspunkt in einem breiteren Kampf zwischen liberalen und gemäßigten Demokraten über den Umfang von Bidens Ausgabenvision und die Zukunft der Partei selbst.

Nach monatelangem öffentlichem Streit half Biden bei der Ausarbeitung eines Kompromisses, den die Demokraten später in einen Steuer- und Ausgabenplan im Umfang von 2 Billionen USD umwandelten. Gemäßigte Demokraten teilten mit, dass sie ihre erforderlichen Stimmen für das zweite Steuer- und Ausgabengesetz erst dann zur Verfügung stellen würden, wenn sie dessen steuerliche Auswirkungen abschätzen könnten.

Das Ergebnis war eine Pattsituation, doch die Demokraten einigten sich schließlich auf eine Vereinbarung, die die Verabschiedung des Infrastrukturgesetzes im Gegenzug für die Zusage der Gemäßigten ermöglichte, bis zum 15. November über das andere Ausgabenpaket abzustimmen, vorausgesetzt, der Ausgabenplan erhöht nicht das Defizit, wie die Demokraten versprochen haben.

"Ich bin zuversichtlich, dass das Repräsentantenhaus in der Woche des 15. November den Build Back Better Act verabschieden wird", sagte Biden in einer Erklärung.

WKZ, Quelle Washington Post