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Dienstag, 16 November 2021 07:00

Vereinigte Staaten: Untersuchung zu Sicherheitsmängeln der Washingtoner Metro

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Foto WMATA.

Die Metro in Washington steht vor einer zweiten Untersuchung der Umstände, die zur Stilllegung von mehr als der Hälfte ihrer Triebwagen geführt haben. Zwei Generalinspektoren wollen herausfinden, warum ein bekannter Sicherheitsmangel nicht ordnungsgemäß gemeldet wurde und warum Fahrgäste in potenziell unsicheren Zügen fahren durften, wie aus Interviews und Dokumenten hervorgeht.

Das Büro des Generalinspekteurs des US-Verkehrsministeriums und sein Pendant bei der Metro führen die gemeinsame Untersuchung durch, um festzustellen, warum die Fehlfunktionen, durch die alle 748 U-Bahn-Wagen der Serie 7000 außer Betrieb gesetzt wurden, nicht früher behoben wurden, so die Korrespondenz der Untersuchung, die der Washington Post vorliegt. Die Aussetzung führte zu einem schwerwiegenden Zugmangel, der den Metrorail-Service seit mehr als drei Wochen erheblich beeinträchtigt.

Die gemeinsame Untersuchung ist die jüngste Entwicklung in einer Krise, die die Metro gezwungen hat, sich mit einer Sicherheitsuntersuchung des Bundes und einer Verschlechterung des Serviceangebots auseinanderzusetzen, während sie sich gleichzeitig darauf konzentriert, die Fahrgäste während der Pandemie wieder anzulocken. Die Nationale Verkehrssicherheitsbehörde (NTSB) führt gleichzeitig eine separate Untersuchung darüber durch, wie es zur Entgleisung eines Zuges im letzten Monat kam, dessen Defekt einigen Metro-Mitarbeitern bekannt war.

Die Sprecherin des NTSB, Jennifer Gabris, sagte, dass die Behörde mit den Generaldirektionen beider Inspektoren zusammenarbeitet, dass aber die kombinierte Bundes- und Metro-Untersuchung separat Informationen anfordern wird, die für ihre Untersuchung benötigt werden.

Der Umfang der Untersuchung ist breit gefächert, konzentriert sich aber auf die Frage, wer von den Radsatzfehlern wusste, die in den letzten vier Jahren mehr als 50 Mal entdeckt wurden, und was diejenigen, die davon wussten, mit den Informationen gemacht haben, so eine Person mit direkter Kenntnis der Untersuchung, die nicht befugt war, öffentlich zu sprechen.

Die Generalinspektoren verfügen über ein hohes Maß an Unabhängigkeit und Autonomie. Sie werden in öffentlichen Einrichtungen eingesetzt oder ernannt, um von innen heraus zu ermitteln und Kriminalität, Betrug, Missbrauch und Ineffizienz aufzuspüren, um mehr Transparenz und Verantwortlichkeit zu schaffen.

Die Washingtoner Metrorail-Sicherheitskommission, eine Behörde, die der Kongress 2017 eingerichtet hat, um die Sicherheit nach jahrelangen Versäumnissen zu überwachen, hat erklärt, dass ihre Inspektoren nicht wie vorgeschrieben über die Mängel informiert wurden. Mitglieder des Kongresses, darunter der Abgeordnete Gerald E. Connolly (D-Va.), Del. Eleanor Holmes Norton (D-D.C.) und Repräsentant Don Beyer (D-Va.), haben von der Metro-Führung mehr Verantwortlichkeit und Transparenz gefordert. Connolly bezeichnete die fehlende Berichterstattung der Metro als ein "beständiges Muster des Widerstands" im Umgang mit der Sicherheitskommission.

Metro betreibt derzeit das Schienensystem weiterhin mit etwa 40 Zügen älterer Bauart. Die Züge der roten Linie verkehren alle 12 Minuten, während sie auf den grünen und gelben Linien alle 20 Minuten und auf den orangen, blauen und silbernen Linien alle 30 Minuten verkehren. Das System testet ein Inspektionsverfahren, mit dem Radsatzdefekte erkannt werden sollen, bevor sie Schaden anrichten können. Wenn die Tests erfolgreich verlaufen, wird die Metro die Sicherheitskommission bitten, Schienenfahrzeuge der Serie 7000, die keine Anzeichen des Defekts aufweisen, wieder in Betrieb zu nehmen.

WKZ, Quelle Washington Post

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Letzte Änderung am Dienstag, 16 November 2021 08:21