Fotos Infrastructure Ontario, Metrolinx.

Infrastructure Ontario und Metrolinx haben am 09.11.2022 der "Ontario Transit Group" einen Festpreisvertrag im Wert von 6 Mrd. CAD (4,4 Mrd. EUR) (5,5 Mrd. CAD für Kapitalkosten und 0,5 Mrd. CAD für Finanzierungs- und Transaktionskosten) für die Planung, den Bau und die Finanzierung aller Tiefbauarbeiten, Stationen und Tunnel des südlichen Abschnitts der Ontario Line (Southern Civil Engineering) vergeben. Für Betrieb, Rollmaterial und Wartung steht das Konsortium Connect 6ix in der Vorauswahl.

Das Team der Ontario Transit Group (OTG) besteht aus den folgenden Einheiten:

• Verantwortlich: Ferrovial Construction Canada inc, VINCI Construction Grands Projets.
• Planungsteam: AECOM Canada Ltd, COWI North America Ltd, GHD Limited, Groupe SENER.
• Bauteam: Ferrovial Construction Canada Inc., Janin Atlas Inc.
• Finanzberater: Agentis Capital

Das Projekt war Gegenstand eines offenen, fairen und wettbewerbsorientierten Vergabeverfahrens, das von einem dritten Equity-Controller überwacht wurde. Die Ontario Transit Group reichte den Vorschlag mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis für die Steuerzahler von Ontario ein. Das Projekt wird nach dem IO-Modell der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) durchgeführt, bei dem ein angemessener Anteil der mit der Planung, dem Bau und der Finanzierung des Projekts verbundenen Risiken auf den Privatsektor übertragen wird.

Das Team wird mit der Mobilisierung seiner Planungs- und Bauteams beginnen, wobei die Hauptarbeiten Anfang 2023 beginnen sollen. Der Auftrag für die Tiefbauarbeiten des südlichen Abschnitts soll 2030 abgeschlossen sein.

Die OTG geht davon aus, dass ihr Teil der Tiefbauarbeiten für den Südabschnitt die Wirtschaft Ontarios stärken wird, indem sie auf dem Höhepunkt der Bauarbeiten etwa 1.500 Arbeitsplätze schaffen wird.

Der Arbeitsumfang für Planung, Bau und Finanzierung umfasst die folgenden Elemente:

• Ein 2 x 6 km langer Doppelröhrentunnel und alle damit verbundenen Tunnelvortriebsarbeiten von Exhibition bis zum Don Yard Portal (westlich des Don River).
• Oberflächenarbeiten, die für den Bau der Tunnel und Stationen erforderlich sind; Versorgungs- und Rohrleitungsarbeiten zur Vorbereitung der mechanischen und elektrischen Systeme; Leitstrukturen und zugehörige Installationen zur Vorbereitung des Gleisoberbaus.
• 7 neuen Stationen: Eine oberirdische Station, die in die bestehende Exhibition-Station von GO Transit integriert werden soll, zwei unterirdische Stationen, die in die bestehenden Osgoode-Stationen der TTC und der Queen Metro integriert werden sollen, und vier neue unterirdische Stationen (King/Bathurst, Queen/Spadina, Moss Park, Corktown).

Ontario Line

Das Projekt der Ontario Line wird durch verschiedene PPP-, progressive Design-Build- und traditionelle Beschaffungsverträge realisiert. Alle diese Verträge unterliegen einer entsprechenden Staffelung, um ihre ordnungsgemäße Durchführung zu gewährleisten.

Die Ontario Line wird eine neue, 15,6 km lange Schnellbahnstrecke sein, die das Ontario Science Centre mit dem Messegelände und dem Ontario Place in Toronto verbinden wird und 15 Stationen, darunter sechs Umsteigestationen, umfassen wird. Die neue Linie wird über 40 Umsteigemöglichkeiten zu anderen Bus-, Straßenbahn-, Stadtbahn- und Regionalzugverbindungen bieten. 227.000 Einwohner werden in der Nähe der U-Bahn wohnen, die im Jahr 2041 täglich 388.000 Fahrgäste aufnehmen wird. Die neue Linie wird auch dazu beitragen, den Straßenverkehr und die damit verbundenen Treibhausgasemissionen erheblich zu reduzieren, indem täglich 28.000 Fahrzeuge vermieden werden.

Betrieb und Rollmaterial

Der Abschluss eines zweiten Vertrags, um das Rollmaterial, die Systeme, den Betrieb und die Wartung durchzuführen (Matériel roulant, de systèmes et de services d'exploitation et d'entretien, MRSSEE), wird wird noch in diesem Jahr erwartet. Hier kam das Konsortium Connect 6ix am 14.09.2022 in die Vorauswahl:

• Verantwortlich für den Antragsteller: Plenary Americas, Hitachi Rail, Webuild Group (Salini Impreglio Canada Holding Inc.), Transdev Canada Inc.
• Designteam: Hitachi Rail, IBI Group Professional Services (Canada) Inc.
• Bauteam: Hitachi Rail, Webuild Group (Astaldi Canada Design & Construction Inc. and Salini Impreglio Civil Works Inc.), NGE Contracting Inc.
• Betriebs-, Wartungs- und Sanierungsteam: Hitachi Rail, Transdev Canada Inc.
• Finanzberater: Financière Banque Nationale, Sumitomo Mitsui Banking Corporation

WKZ, Quelle Vinci, Infrastructure Ontario, Metrolinx