Fotos California High-Speed Rail Authority.

Der Verwaltungsrat der California High-Speed Rail Authority hat am 24.08.2023 einen wichtigen Schritt auf dem Weg zur Einführung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Kalifornien unternommen, indem er die Freigabe eines Request for Qualifications (RFQ) an die Industrie für die landesweit ersten elektrifizierten Hochgeschwindigkeitszüge mit einer Geschwindigkeit von 220 mph (354 km/h) genehmigte.

Die Maßnahme ist der erste Teil eines zweistufigen Vergabeverfahrens. Die Behörde geht davon aus, dass sie im November 2023 Qualifikationserklärungen (Statements of Qualifications - SOQs) von potenziellen Zugherstellern erhält. Sobald diese eingegangen sind, wird die Behörde die SOQs auswerten und eine Auswahlliste qualifizierter Teams erstellen, die in der Lage sind, Hochgeschwindigkeitszüge zu liefern, und im ersten Quartal 2024 eine Angebotsanfrage (Request for Proposal) veröffentlichen.

Hochgeschwindigkeitszug

"Unser heutiges Vorgehen ermöglicht es uns, unsere Zusage einzuhalten, die Fristen für den Beginn der Tests einzuhalten", sagte der Vorstandsvorsitzende Tom Richards. "Dies ist ein wichtiger Meilenstein für uns, um den Hochgeschwindigkeitsverkehr im Central Valley und schließlich in Nord- und Südkalifornien anzubieten.

Dieses Verfahren zur Beschaffung von Triebzügen wird es der Behörde ermöglichen:

• Beschaffung von sechs Triebzügen, die mit einer Geschwindigkeit von 220 mph (354 km/h) fahren können und bis zu 242 mph (389 km/h) getestet wurden;
• Erhalt von zwei Prototypen im Jahr 2028 zur Unterstützung statischer/dynamischer Tests und Probefahrten;
• Bis Ende 2030 werden weitere vier Triebzüge für den Betrieb auf dem 171 Meilen (275 km) langen Abschnitt von Merced nach Bakersfield beschafft.

"Mit diesen Zügen stellen wir sicher, dass wir die neueste Generation von Hochgeschwindigkeitszügen für dieses landesweit erste Projekt beschaffen", sagte der CEO der Behörde, Brian Kelly. "Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit den Mitgliedern der Branche, um einen Markt für Hochgeschwindigkeitszüge in den Vereinigten Staaten zu entwickeln."

Der Arbeitsumfang des Vertrags wird voraussichtlich Folgendes umfassen:

• Konstruktion, Herstellung, Lagerung (vor der bedingten Abnahme), Integration, Prüfung und Inbetriebnahme der Züge;
• Wartung jedes Triebzuges für 30 Jahre und die Bereitstellung aller Ersatzteile (d.h. austauschbare Teile eines Triebzuges) für diese Triebzüge;
• Bereitstellung, Erprobung, Inbetriebnahme, Wartung und Aktualisierung des Fahrsimulators; Entwicklung und Bereitstellung von Auslegungskriterien für die Schnittstellen mit den Einrichtungen, der Strecke und den Systemen;
• Teilnahme an der Prüfung und Inbetriebnahme der Anlagen, Gleise, Systeme und Bahnhöfe; Entwicklung und Bereitstellung von Informationen, die für die Zertifizierung und anschließende Inbetriebnahme der Züge erforderlich sind; und
• Betrieb und Instandhaltung der schweren und leichten Instandhaltungsanlagen sowie der (von Dritten zu errichtenden) Zertifizierungsanlage für Triebzugeinheiten.

Seit dem Baubeginn hat die Behörde mehr als 11.000 Arbeitsplätze im Baugewerbe geschaffen, von denen die meisten an Bewohner des Central Valley vergeben wurden.

Die Behörde hat damit begonnen, die im Bau befindliche 119-Meilen-Strecke (192 km) auf die 171-Meilen-Strecke (275 km) der künftigen elektrifizierten Hochgeschwindigkeitsstrecke von Merced nach Bakersfield zu erweitern. Es gibt mehr als 30 aktive Baustellen im kalifornischen Central Valley, wobei die Behörde 422 Meilen (679 km) des Hochgeschwindigkeitsprogramms von der Bay Area bis zum Los Angeles Basin ökologisch freigegeben hat.

WKZ, Quelle California High-Speed Rail Authority