Fotos Rumo, Progress Rail.

Rumo, der größte Eisenbahnbetreiber Brasiliens, hat zwei EMD GT38H-Hybridlokomotiven übernommen, die ersten Hybridlokomotiven für den Güterverkehr im Linienverkehr. Die von Progress Rail, einem Caterpillar-Unternehmen, entwickelten Lokomotiven nutzen ein dieselelektrisches System und Batteriepakete, wobei die Energie für den Antrieb der Motoren aus dem Dieselgenerator und einer Batteriebank stammt.

Die Tests werden sechs Monate lang auf der Strecke zwischen Guarapuava (PR) und dem Bahnhof Desvio Ribas in der Region Ponta Grossa (PR) durchgeführt. Der erste Zug, der von den Hybridlokomotiven gezogen wird, soll im Oktober 2023 in Cascavel (PR) abfahren.

"Diese positive Lösung von Progress Rail bringt erhebliche Vorteile für unseren Betrieb", betont Marcus Jorge, Direktor für Instandhaltung bei Rumo. "Mit dieser Technologie in unserem Netz werden wir in der Lage sein, die Leistung der Einheit unter Berücksichtigung der Gleiseigenschaften zu bewerten. Dies ist ein wichtiger Schritt bei der Analyse der Machbarkeit einer Ausweitung des Einsatzes von Hybridlokomotiven in unserer Flotte."

Das Besondere an diesen Hybridlokomotiven ist ihre Kraftstoffeffizienz und die daraus resultierenden Umweltauswirkungen. Ausgehend von den Betriebsplänen schätzt Rumo, dass das Modell sparsamer sein wird als die derzeit im Einsatz befindlichen Diesellokomotiven, und die Verwendung von Batterien als Energiequelle könnte weitere Einsparungen ermöglichen. Kombiniert man diese Vorteile mit einem modernen Cat 3512-Motor, rechnet Rumo mit einer Gesamtkraftstoffeinsparung von bis zu 45 %. Neben dem geringeren Kraftstoffverbrauch reduzieren die Lokomotiven auch andere Emissionen wie Feinstaub, Stickoxide und Lärm.

"Als Geschäftsbereich von Caterpillar sind wir stark in die Energiewende involviert. Unsere Investitionen in Technologien - von Wasserstoff und Batterien über Elektroantrieb bis hin zu diesen Hybridlokomotiven - wurden gemeinsam mit unserer Muttergesellschaft entwickelt", kommentierte Colin Kerelchuk, Senior Vice President von Progress Rail. "Wir freuen uns, Rumo diese Hybridlokomotiven zur Verfügung zu stellen, die Lösungen zur Kraftstoff- und Emissionsreduzierung bieten, damit das Unternehmen seine Nachhaltigkeitsziele erreichen kann."

Im Betrieb wird die beim dynamischen Bremsen erzeugte Energie zurückgewonnen und die Batterien wieder aufgeladen, anstatt als Wärme über Hochleistungswiderstände abgeleitet zu werden. Das Steuersystem der Lokomotive aktiviert die Batterien automatisch und richtet sich nach den Leistungsanforderungen des Lokführers. Zu den weiteren Vorteilen der Geräte gehören erhöhte Zuverlässigkeit, Sicherheit und Ergonomie. So kann die Lokomotive beispielsweise aus der Ferne überwacht werden, was die Möglichkeit bietet, Ausfälle vorherzusehen, und das Design bietet dem Bediener mehr Komfort.

"Wir sehen diesem Projekt mit Progress Rail und den technologischen Fortschritten, die diese Lokomotive in Bezug auf die Reduzierung von Emissionen und die Verbesserung der Sicherheit darstellt, optimistisch entgegen", sagt Marcus Jorge. "Darüber hinaus stellen diese Lokomotiven einen Schritt nach vorn für die Entwicklung neuer Technologien dar, wobei der Schwerpunkt auf dem Breitspur- und Hochgeschwindigkeitsverkehr liegt, wie wir ihn in Malha Norte haben, dem wichtigsten Eisenbahnkorridor des Landes zwischen Rondonópolis (MT) und Porto de Santos (SP)."

Ideales Modell für anspruchsvolle Strecken

Die Tests auf der Strecke Guarapuava-Desvio Ribas finden im Jahr 2023 statt. Der Korridor wurde aufgrund seines anspruchsvollen Layouts mit bergigen Gebieten und Kurven, die kleinere Einheiten erfordern, ausgewählt.

"Dieser Bereich des Südnetzes erfordert kompakte Lokomotiven, die in der Lage sind, Kurven zu fahren, ohne die Gleise zu verstellen", betont Rodrigo Rampinelli, Leiter der Abteilung Planung und Betriebstechnik bei Rumo.

Die beiden von Rumo erworbenen Hybridlokomotiven werden die gleiche Nutzlast befördern wie die bisher von sechs Lokomotiven gezogenen Züge, wobei die Geschwindigkeit auf den Gleisen erhöht wird.

WKZ, Quelle Progress Rail, Rumo