Fotos California High-Speed Rail Authority.

Nach der historischen Bundesinvestition in Höhe von fast 3,1 Mrd. USD für das kalifornische Hochgeschwindigkeitsprojekt, die auch die Finanzierung neuer elektrischer Züge umfasst, hat die kalifornische Hochgeschwindigkeitsbehörde am 05.01.2024 die Liste der qualifizierten Bieter für die Hochgeschwindigkeitszüge veröffentlicht. Die Bestimmung der in die engere Wahl gekommenen Teams ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Veröffentlichung der Ausschreibung und zur Beschaffung der hochmodernen elektrifizierten Hochgeschwindigkeitszüge, die mit Geschwindigkeiten von bis zu 220 mph (354 km/h) fahren können.

Auf der Auswahlliste stehen zwei Teams:

• Alstom Transportation Inc.
• Siemens Mobility Inc.

"Diese Weltklasse-Anbieter stellen sicher, dass wir die neueste Generation von Hochgeschwindigkeitszügen beschaffen", sagte der CEO der Behörde, Brian Kelly. "Mit dem jüngsten Bundeszuschuss sind wir in der Lage, diesen wichtigen Schritt im Projekt voranzutreiben und Züge zu beschaffen, die Geschwindigkeiten von mehr als 220 mph erreichen, um die Fahrgäste hier in Kalifornien auf eine Art und Weise zu befördern, die den Schienenpersonenverkehr verändert."

Am 24. August 2023 genehmigte der Verwaltungsrat der Behörde die Veröffentlichung einer Ausschreibung für die Züge und die damit verbundenen Dienstleistungen. Dieser Vertrag wird dem Buy America Act entsprechen, und diese Beschaffung wird zu einem Liefer- und Wartungsvertrag für die Bereitstellung von Zügen, einem Fahrsimulator und zugehörigen Dienstleistungen führen. Die Behörde geht davon aus, dass die Ausschreibung in den kommenden Monaten veröffentlicht wird, gefolgt von der Auftragsvergabe im Laufe dieses Jahres.

Der Vertrag über die Bereitstellung von Zuggarnituren und zugehörigen Dienstleistungen wird zum Teil aus dem Zuschuss des Federal-State Partnership for Intercity Passenger Rail (Fed-State National) Program finanziert, den die Behörde im Dezember 2023 erhalten hat. Der Arbeitsumfang des Vertrags wird voraussichtlich Folgendes umfassen:

• Entwurf, Herstellung, Lagerung (vor der bedingten Abnahme), Integration, Prüfung und Inbetriebnahme der Triebzüge;
• Wartung jeder Triebzugeinheit für 30 Jahre und die Bereitstellung aller Ersatzteile (d. h. austauschbare Teile einer Triebzugeinheit) für diese Triebzugeinheiten;
• Bereitstellung, Erprobung, Inbetriebnahme, Wartung und Aktualisierung des Fahrsimulators;
• Entwicklung und Bereitstellung von Entwurfskriterien für die Schnittstellen mit den Einrichtungen, Gleisen, Systemen und Bahnhöfen;
• Teilnahme an der Prüfung und Inbetriebnahme der Anlagen, Gleise, Systeme und Bahnhöfe;
• Entwicklung und Bereitstellung von Informationen, die für die Zertifizierung und anschließende Inbetriebnahme der Züge erforderlich sind; und
• Betrieb und Wartung der Ausrüstung für die Instandhaltung der Züge, die in der schweren Instandhaltungsanlage, der leichten Instandhaltungsanlage und der Anlage für die Zertifizierung der Züge (die von anderen gebaut werden soll) installiert wird.

Seit dem Baubeginn hat die Behörde mehr als 12.000 Arbeitsplätze im Baugewerbe geschaffen, von denen die meisten an Bewohner des Central Valley vergeben wurden. Im Durchschnitt sind täglich fast 1.500 Arbeiter auf einer Hochgeschwindigkeitsbahn-Baustelle im Einsatz. Die Behörde hat mit den Arbeiten begonnen, um die im Bau befindliche 119-Meilen-Strecke auf 171 Meilen der künftigen elektrifizierten Hochgeschwindigkeitsstrecke von Merced nach Bakersfield zu erweitern.

Im kalifornischen Central Valley gibt es mehr als 25 aktive Baustellen, und die Behörde hat außerdem 422 Meilen des Hochgeschwindigkeitsstreckenprogramms von der Bay Area bis zum Los Angeles Basin umweltgerecht freigegeben.

WKZ, Quelle California High-Speed Rail Authority