Fotos MTA.

Gouverneurin Kathy Hochul kündigte am 01.02.2023 die Einführung der R211T-Wagen mit offener Gangway auf der Linie zwischen Washington Heights und East New York an und markierte einen bedeutenden Fortschritt bei der Erhöhung der Zahl der Kameras im gesamten System: 1.000 U-Bahn-Wagen sind nun mit Kameras ausgestattet. Auf die Enthüllung folgte eine Einweihungsfahrt mit Gouverneur Hochul, der Leitung der Metropolitan Transportation Authority und gewählten Vertretern, die an der Station 168 St in Washington Heights begann, die als Endstation der Linie dient.

"Die U-Bahn ist das Lebenselixier von New York City, und wir investieren in Rekordhöhe, damit sie sicher, effizient und erfolgreich ist", sagte Gouverneurin Hochul. "Neue Zugwaggons, zusätzliche Sicherheitskameras und ein zuverlässigerer Service werden das U-Bahn-System für die nächsten Jahrzehnte noch besser machen."

Der Bürgermeister von New York City, Eric Adams, sagte: "Unsere U-Bahnen sind das Rückgrat von New York City - und dank unserer Partnerschaft mit Gouverneur Hochul und der MTA ist unser Rückgrat stärker als je zuvor. Mehr New Yorkerinnen und New Yorker fahren mit unseren U-Bahnen, und die Fahrgastzahlen sind wieder so hoch wie vor der Pandemie. Machen Sie sich nichts vor: Wir haben noch mehr Arbeit vor uns. Aber diese neuen Züge - und die 1.000 U-Bahn-Wagen, in denen wir bereits Kameras installiert haben - sind ein großartiger nächster Schritt auf dem Weg zu einem sichereren, reibungsloseren U-Bahn-Erlebnis für alle New Yorker."

Die Einweihungsfahrt markiert das erste Mal in der modernen Geschichte der U-Bahnen in den Vereinigten Staaten, dass ein Zug mit offener Gangway fährt. Die Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), eine der drei Vorgängergesellschaften der heutigen New York City Transit, betrieb von 1925 bis 1965 dreiteilige Züge mit offener Gangway.

Die R211T-Pilotwagen mit offener Gangway sind Teil einer größeren Bestellung von konventionellen 60-Fuß-Wagen des Typs R211A, die von der Federal Transit Administration (FTA) mit Mitteln aus dem Bipartisan Infrastructure Bill finanziert wurde.

Der Vorsitzende und CEO der MTA, Janno Lieber, sagte: "Das Durchschnittsalter der U-Bahn-Wagen der MTA beträgt 25 Jahre, und unser ältester U-Bahn-Wagen, der R46, ist fast 50 Jahre alt. Wie die 20-Jahres-Bedarfsanalyse gezeigt hat, muss die MTA Tausende von Wagen anschaffen, die innovativsten Designs haben und für Bundesmittel in Frage kommen. Dieses Pilotprogramm wird uns zeigen, ob das Design der offenen Gänge für die New Yorker funktioniert".

Senatorin Kirsten Gillibrand sagte: "Millionen von Einwohnern und Besuchern verlassen sich täglich auf die New Yorker U-Bahn, um sich fortzubewegen. Ich freue mich sehr über diese Modernisierungsmaßnahmen, die das Nutzererlebnis für unzählige MTA-Fahrer erheblich verbessern werden. Ich bin stolz darauf, dass ich mich für diese Verbesserungen des New Yorker U-Bahn-Systems eingesetzt habe und werde weiterhin dafür kämpfen, dass der öffentliche Nahverkehr für alle sicherer und zuverlässiger wird."

Die Sprecherin des New Yorker Stadtrats, Adrienne Adams, sagte: "Der öffentliche Nahverkehr ist das Lebenselixier unserer Stadt, und diese neuen und verbesserten U-Bahn-Wagen werden es noch mehr New Yorkern ermöglichen, die U-Bahn zu benutzen und sicherer an ihr Ziel zu gelangen. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass wir weiterhin in unser öffentliches Verkehrssystem investieren und notwendige Sicherheitsverbesserungen, wie z. B. vernetzte Fahrzeuge, vornehmen, die von den Gemeinden seit langem gefordert werden. Es ist an der Zeit, unsere U-Bahnen zu modernisieren und sie in die Gegenwart zu bringen, damit wir dem Umfang unseres Bedarfs gerecht werden können. Ich danke Gouverneurin Hochul und allen Beteiligten für ihre Arbeit bei der Einführung dieser neuen Flotte."

Selvena N. Brooks-Powers, Mehrheitsführerin im New Yorker Stadtrat, sagte: "Ich begrüße die Bemühungen von Gouverneurin Hochul, die Sicherheit für U-Bahn-Fahrer in ganz New York zu verbessern. Als Vorsitzende des Ausschusses für Verkehr und Infrastruktur bin ich der Meinung, dass die Sicherheit und der Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln von entscheidender Bedeutung sind, und diese Kameras werden dazu beitragen, den Pendlern in der ganzen Stadt eine wichtige Sicherheit zu bieten."

Richard Davey, Präsident von NYC Transit, sagte: "Die R211-Flotte passt perfekt zu dem Motto schneller, sauberer, sicherer Service, das wir bei New York City Transit verfolgen. Von außen sehen diese Fahrzeuge vertraut aus, aber innen sind sie eine Neuheit. Breitere Türen helfen den Fahrgästen, schneller in den Zug einzusteigen, und die Hoffnung ist, dass diese offenen Gangwagen es einfacher denn je machen, einen Sitzplatz zu finden."

Quemuel Arroyo, Chief Accessibility Officer der MTA, sagte: "Der R211A hat das Fahrgefühl für Fahrgäste mit einer Behinderung verändert, indem er breitere Türen und verbesserte barrierefreie Sitzmöglichkeiten bietet. Das Konzept der offenen Gangway geht noch einen Schritt weiter und ermöglicht es Fahrgästen, die einen Rollstuhl benutzen oder mit einem Kinderwagen unterwegs sind, zum ersten Mal in der Neuzeit, zwischen den Waggons zu wechseln, ohne aussteigen zu müssen."

Die U-Bahn-Wagen des Typs R211 sind ein wichtiger Bestandteil der laufenden systemweiten Modernisierungsmaßnahmen der MTA. Die Wagen verfügen über vorinstallierte Sicherheitskameras in jedem Wagen, zusätzlich zu den 1.000 U-Bahn-Wagen, die bereits über Kameras im gesamten System verfügen. Der Rest der NYC Transit-Flotte soll bis Januar 2025 mit fahrzeuginternen Kameras ausgestattet werden. Die fahrzeuginternen Installationen ergänzen das bereits ausgedehnte Kameranetz im U-Bahn-System. Zusätzlich zu den 1.000 Kameras in den U-Bahn-Wagen verfügt die MTA über etwa 15.000 Kameras in allen 472 Stationen.

Die R211-Wagen sind mit 58 Zoll (ca. 147,3 cm) breiten Türöffnungen ausgestattet, die acht Zoll (ca. 20,3 cm) breiter sind als die Standardtüröffnungen der bestehenden Wagenflotte, um das Einsteigen zu beschleunigen und die Wartezeit der Züge in den Stationen zu verkürzen. Zusätzlich zu den breiteren Türen bieten diese Wagen zusätzliche barrierefreie Sitze, digitale Anzeigen, die detailliertere bahnhofsspezifische Informationen liefern, sowie hellere Beleuchtung und Beschilderung, neben anderen Merkmalen, die das Kundenerlebnis verbessern.

Im Oktober 2023 kündigte die Behörde an, dass die R211S-Wagen ab diesem Jahr auf der Staten Island Railway (SIR) zum Einsatz kommen werden. NYC Transit erhielt 20 Wagen mit offener Gangway als Teil einer viel größeren Bestellung von R211A-Wagen.

WKZ, Quelle MTA