Fotos ADY.

In den letzten 20 Jahren haben sich die aserbaidschanischen Eisenbahnen zu einer der führenden Kräfte des Transportsektors im Land entwickelt und sich zu einer modernen, fortschrittlichen und stabilen Industrie entwickelt. Dank der Aufmerksamkeit und Fürsorge des Präsidenten der Republik Aserbaidschan, Herrn İlham Əliyevin, hat die Eisenbahnindustrie einen wesentlichen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung geleistet.

Im Jahr 2003, als Präsident İlham Əliyevin die Führung unseres Landes übernahm, begann eine neue Periode der Entwicklung in allen Bereichen, und es ergaben sich auch einzigartige Möglichkeiten für die Entwicklung der Eisenbahn.

Dank umfangreicher Investitionen und einer gezielten Entwicklungsstrategie haben die Eisenbahnen in den letzten zwei Jahrzehnten ein völlig neues Gesicht bekommen. Viele Ziele wurden erreicht, und einige von ihnen stellen derzeit eine Herausforderung für "Azərbaycan Dəmir Yolları" (ADY) dar. In allen Bereichen wird ernsthaft daran gearbeitet, die Ziele zu erreichen.

Der Transformationsprozess geht schnell weiter

In den letzten Jahren hat ADY als Institution radikale Veränderungen erfahren, mit anderen Worten: sich umgestaltet. Die traditionelle Managementstruktur und die internen Abläufe werden neu organisiert, eine langfristige Entwicklungsstrategie wird formuliert, und den sozialen Interessen und Verantwortlichkeiten wird größere Aufmerksamkeit gewidmet. ADY hat sich für den Weg der Korporatisierung entschieden. In diesem Sinne gehört der Übergang von dem seit Jahren bestehenden Organisationsmodell zu dem optimierten und integrierten Unternehmensmodell zu den vorrangigen Zielen.

Um den Transformationsprozess effektiv zu gestalten, wurde mit der Umsetzung des Transformationsprogramms mit Unterstützung eines international renommierten Beratungsunternehmens begonnen.

Die 1. und 2. Stufe des Transformationsprogramms sind abgeschlossen, die 3. steht kurz vor dem Abschluss. Im Rahmen dieses Prozesses wurde eine optimale, flexible Organisationsstruktur geschaffen. Es wurde an der Einrichtung des Unternehmensmanagementsystems gearbeitet, was zu einer transparenteren, effizienteren und integrativen Managementstruktur führte. Durch die Optimierung der Anzahl der Bahnhöfe, die von 108 auf 69 reduziert wurde, ist der Bahnbetrieb auf ein effizienteres und flexibleres Betriebsmodell umgestellt worden.

Einer der größten Erfolge von ADY besteht darin, dass das Unternehmen bereits große Investitionsprojekte auf Kosten seiner eigenen Mittel durchführt. Dank der Kostenoptimierung und der Erzielung zusätzlicher Einnahmen hat ADY im Jahr 2023 35 Mio. AZN (19 Mio. EUR) aus eigenen Mitteln investiert. Ein Beispiel:

• Auf 16 km Trasse wurde die Schiene ausgetauscht;
• 22 km Gleise wurden in den Bahnhöfen Keşlə und Biləcəri sowie auf den Abschnitten Yeni Suraxanı–Suraxanı und Yeni Suraxanı–Hövsan erneuert;
• Der Hafen von Zirə wurde zum ersten Mal an das Eisenbahnnetz angeschlossen;
• Die Gleise des Sortierparks Biləcəri wurden zum ersten Mal seit den 1960er Jahren wiederhergestellt.

Im Jahr 2024 werden diese Mittel 50 Mio. AZN (27 Mio. EUR) übersteigen und in die Umsetzung von mehr als 20 Projekten fließen. Zum Beispiel:

• Der Bahnhof Baş Ələt wird instand gesetzt;
• Die Werkstatt wird erweitert;
• Der Oberbau von 50 km Trassen wird instand gesetzt;
• Die Renovierung des Sortierparks Biləcəri wird abgeschlossen usw.

Moderner Zugpark

Gemäß den Anordnungen und Anweisungen von Präsident İlham Əliyevin wurde die Verkehrskomposition der Eisenbahn erheblich modernisiert. Unter anderem:

• Im Rahmen der Zusammenarbeit mit der "Stadler Rail Group" in den Jahren 2015-2018 wurden elektrische Züge der Spitzenklasse für den Einsatz auf der Inlandsstrecke und der Abşeron-Rundstrecke angeschafft. Derzeit werden diese Züge für den Personenverkehr eingesetzt.
• Im Jahr 2019 wurden im Rahmen des Programms zur Erneuerung der Zug- und Lokomotivflotte 50 mit Gleich- und Wechselstrom betriebene Lokomotiven an das Land geliefert.
• Es wurde ein Vertrag über den Kauf von 10 Diesel- und Elektrozügen der Marke "FLIRT" des Herstellers "Stadler" unterzeichnet. Vier der Züge wurden 2023 in das Land geliefert und werden nach Abschluss der entsprechenden Testphase in Betrieb genommen. Es ist geplant, den Zugpark im Jahr 2024 um weitere Züge zu ergänzen.

Parallel zum Kauf der neuen Züge wurde 2023 mit der Stadler Rail Group ein Vertrag über die Einrichtung eines regionalen Servicezentrums unterzeichnet. Das Zentrum wird die Reparatur und Wartung aller Fahrzeugtypen der Marke "Stadler" durchführen, die derzeit aktiv auf der Schiene eingesetzt werden. Neben der lokalen Zugflotte werden die Dienstleistungen des Zentrums auch den Bahnbetreibern der Region zur Verfügung stehen, die die gleichen Zugtypen einsetzen.

Es wurde auch daran gearbeitet, den Lokomotiv- und Wagenpark an die gestiegene Frachtnachfrage anzupassen. Zu diesem Zweck wurden 303 neue Güterwaggons angeschafft. Im Jahr 2014 wurde ein Vertrag über den Kauf von 10 neuen Diesellokomotiven aus Kasachstan unterzeichnet, und die Diesellokomotiven wurden in die Zugflotte aufgenommen.

Der Güterverkehr nimmt zu, die Einbindung in internationale Korridore wird beschleunigt

In den letzten 20 Jahren wurde in Aserbaidschan ein starker Anstieg des Gütertransportvolumens auf der Schiene verzeichnet. Um das Wachstum aufrechtzuerhalten, werden die bestehenden Eisenbahnstrecken ausgebaut und neue Strecken gebaut.

Die Eisenbahnlinie Bakı–Tbilisi–Qars (BTQ), eines der wichtigsten Segmente der Ost-West-Verbindung, wurde 2017 eingeweiht, um die Kapazität der durch Aserbaidschan verlaufenden internationalen Transportkorridore zu erhöhen. Die neue Eisenbahnlinie hat dem Verkehrs- und Handelskorridor China-Europa-China neues Leben eingehaucht, indem sie die Entfernungen und Zeiten im regionalen Güterverkehr verkürzt hat. Der laufende Ausbau des georgischen Abschnitts der BTQ-Eisenbahn wird in wenigen Monaten abgeschlossen sein, die Kapazität der Strecke wird von einer Million Tonnen auf 5 Millionen Tonnen steigen.

In den letzten Jahren hat der Güterverkehr, insbesondere der Transitgüterverkehr, stark zugenommen. So dass:

• Das Volumen der durch unser Land transportierten Transitgüter ist um fast 80 % gestiegen;
• Im Jahr 2023 werden mehr als 18 Millionen Tonnen Stückgut und etwa 7 Millionen Tonnen Transitgüter auf der Schiene befördert.

60 Prozent der Bauarbeiten am Terminal von Astara (Iran) auf dem Nord-Süd-Korridor sind erfolgreich abgeschlossen worden. Im vergangenen Jahr wurden an diesem Terminal rund 700.000 Tonnen Fracht umgeschlagen. Auch Aserbaidschan hat dank des neuen Terminals in Astara zur Entwicklung des Nord-Süd-Korridors beigetragen.

Zwischen den Eisenbahnen Aserbaidschans, Kasachstans und Georgiens wurde ein gemeinsames Unternehmen gegründet, um das Transitfrachtaufkommen zu erhöhen und den mittleren Korridor, eine internationale Verkehrsverbindung, effizient zu verwalten. Der Transport von Waren chinesischen Ursprungs durch Aserbaidschan über den Mittleren Korridor wurde wieder aufgenommen. Zu diesem Zweck wird sichergestellt, dass Containersendungen zu einem Ganzzug zusammengestellt und direkt an ihren Bestimmungsort geschickt werden. Von China ausgehende Container-Ganzzüge mit Import- und Transitfracht erreichten das Land über den Mittleren Korridor in durchschnittlich 8-10 Tagen, was fast doppelt so schnell ist wie die Lieferzeit auf den traditionellen Routen (15-18 Tage).

Ein Rekordindikator im Personenverkehr

Auf der Grundlage der entsprechenden Aufträge von Präsident İlham Əliyevin tragen die Wiederaufbauarbeiten der Eisenbahnen zur Gewährleistung des Komforts der Bürger bereits Früchte. Um den Bürgern qualitativ hochwertige Eisenbahndienste anbieten zu können, wurde die Zugflotte von ADY mit modernen Diesel- und Elektrozügen der Marke "Stadler" sowie Lokomotiven von "Alstom" aktualisiert. Außer Betrieb befindliche Züge wurden gestoppt, Bahnhöfe und Haltestellen entlang der Abşeron-Rundstrecke wurden überholt. All dies trug wesentlich dazu bei, das Bedürfnis der Bürgerinnen und Bürger nach bequemen und sicheren Verkehrsdiensten zu befriedigen und ihr Vertrauen in die Eisenbahn zu stärken:

• Seit 2015 sind Hochgeschwindigkeitszüge auf der Strecke Bakı–Sumqayıt–Bakı in Betrieb genommen worden;
• 2017 wurde der Bahnhof von Bakı nach einem Umbau mit einer völlig neuen Service-Infrastruktur für die Einwohner eröffnet;
• Im selben Jahr wurde die 110 Kilometer lange Strecke Bakı–Sabunçu–Pirşağı–Sumqayıt–Xırdalan–Biləcəri–Bakı gebaut, um den Personenverkehr auf der Abşeron-Rundstrecke wiederherzustellen. Entlang der Strecke können die Fahrgäste auf zwei getrennten Routen insgesamt 14 Punkte anfahren;
• In den Jahren 2018-2020 wurden der Bahnhof Sumqayıt, der Bahnhof Sabunçu sowie die Bahnhöfe Zabrat-1, Məmmədli und Zabrat-2 umgebaut und den Einwohnern zur Verfügung gestellt;
• Darüber hinaus wurde der Abschnitt Pirşağı–Görədil–Novxanı–Sumqayıt der Abşeron-Rundstrecke eröffnet.

Im Jahr 2023 beförderte ADY eine Rekordzahl von 7 Millionen Fahrgästen. Dieser Indikator liegt 38% über dem des Vorjahres, dank der Freigabe zusätzlicher Züge für die Abşeron-Rundstrecke, der Eröffnung der Strecke Bakı–Qəbələ–Bakı, der Verlängerung der Strecke Bakı–Gəncə–Bakı bis Ağstafa und der Wiedereinführung von Haltestellen an den Bahnhöfen Qovlar (Tovuz) und Dəllər (Şəmkir).

Um den öffentlichen Verkehr zu entlasten, wurden im vergangenen Jahr die Zahl der täglichen Züge auf der Abşeron-Rundstrecke erhöht und Expressflüge auf der Strecke Bakı–Sumqayıt–Bakı eingerichtet, die direkt und ohne Zwischenstopp zwischen den beiden Städten verkehren. Auf der Abşeron-Rundstrecke wurden an den Tagen mit den meisten Fahrgästen durchschnittlich 26.000 Personen befördert (19.400 Personen im Jahr 2022).

Die Infrastruktur wird entsprechend den modernen Anforderungen modernisiert

Auf der Grundlage von Anordnungen und Aufträgen von Präsident İlham Əliyevin wurden in den letzten 20 Jahren umfangreiche Bau- und Rekonstruktionsprojekte im aserbaidschanischen Eisenbahnnetz durchgeführt. Infolge der durchgeführten Arbeiten hat sich die Qualität der Dienstleistungen im Güter- und Personenverkehr verbessert und die Transitmöglichkeiten des Landes haben sich erweitert:

• Im Jahr 2007 wurde die Eisenbahnlinie Ələt–Ələt Liman gebaut und in Betrieb genommen;
• In den Jahren 2010-2014 wurden im Rahmen des staatlichen Programms zur Entwicklung des Eisenbahntransportsystems 917 Kilometer der Eisenbahnstrecke Bakı–Böyük Kəsik instand gesetzt;
• 2015-2017 wurden 200 Kilometer der Haupteisenbahnstrecken instandgesetzt;
• 2017 wurde der Bau der 8,3 Kilometer langen Eisenbahnstrecke Astara (Aserbaidschan) - Astara (Iran) und der Eisenbahnbrücke über den Fluss Astara abgeschlossen;
• 2021 wurde die 43 Kilometer lange eingleisige Bahnstrecke Ləki–Qəbələ eröffnet, die den Bahnhof Qəbələ mit dem Bahnhof Ləki verbindet.

Auch der Bau der Lokomotivdepots Yeni Biləcəri und Yeni Gəncə wurde 2022-2023 abgeschlossen. Im Jahr 2023 wurde eine zweite neue Eisenbahnbrücke über den Fluss Kür gebaut, und die Eisenbahnbrücken über die Flüsse Araz und Kür wurden instand gesetzt.

Karabach- und Ostzangezura-Eisenbahn

In den "befreiten Gebieten" wurden umfangreiche Wiederherstellungs- und Bauarbeiten begonnen, zu denen auch der Bau von Eisenbahnen gehört. ADY beteiligt sich nicht nur eng an der Durchführung der Wiederaufbauprojekte, sondern stellt auch seine eigene Infrastruktur wieder her, indem es in diesen Gebieten Arbeitszüge einsetzt.

• Im Jahr 2021 legte Präsident İlham Əliyevin den Grundstein für die Eisenbahnlinie Horadiz–Ağbənd. Wenig später wurde mit der Planung und dem Bau der Bahnlinie begonnen;
• Die Horadiz–Ağbənd-Eisenbahnlinie ist Bestandteil des multimodalen Verkehrskorridors, der Aserbaidschan mit Nachitschewan verbinden wird;
• Derzeit sind 82 Prozent der Planungs- und 47 Prozent der Bauarbeiten an der Horadiz–Ağbənd-Eisenbahnlinie abgeschlossen;
• Im Jahr 2021 wurde auch mit der Planung und dem Bau der Eisenbahnlinie Bərdə–Ağdam begonnen;
• Der Bau des Teils dieser Strecke bis zur Stadt Ağdam ist abgeschlossen, der Bau der Bahnhöfe ist abgeschlossen;
• Außerdem wurde mit den Planungsarbeiten für die Instandsetzung der Straße Ağdam–Xankəndi begonnen.

Digitale Eisenbahnen

Die Digitalisierung ist eine der Hauptrichtungen des Transformationsprozesses von ADY. Das Digitalisierungsprogramm deckt alle Bereiche ab. So werden die Automatisierung von Produktionsbereichen und Unternehmensfunktionen, die Entwicklung von Geschäftsprozessen, die Einrichtung eines zentralen Rechenschaftssystems, die Optimierung des Humankapitals, die Digitalisierung des Kundenservices usw. Die Digitalisierung in den Richtungen wird parallel in den Unternehmensabläufen, in den Bereichen des Güter- und Personenverkehrs durchgeführt.

• Es wurde ein starkes IKT-Team gebildet, ein erfahrener ausländischer Chief Digital Officer wurde hinzugezogen;
• Eine IKT-Entwicklungsstrategie wurde zusammen mit Experten entwickelt, die von einem renommierten Beratungsunternehmen eingeladen wurden;
• Die Verbesserung der technologischen Basis, die Automatisierung der Transport-, Anlagen- und Investitionsprojektverwaltungssysteme, die Schaffung eines kundenorientierten Fracht- und Handelssystems und ein System zur Verfolgung der Bewegungen von Lokomotiven auf der Grundlage von GPS stehen kurz vor der Einführung;
• Mit Partnern in Aserbaidschan und im Ausland wurde mit der Automatisierung von Logistikkorridoren unter Verwendung digitaler elektronischer Signaturen und kryptographischer Werkzeuge begonnen.

Im Jahr 2023 wurde die Anwendung "ADY Mobile" für Fahrgäste eingeführt. Die neue mobile Anwendung ermöglicht es den Fahrgästen, ihre Fahrten bequemer zu organisieren. Der Kauf und die Rückgabe von Fahrkarten für alle Richtungen, die Erhöhung des Guthabens, die Abfrage von Verkehrsplänen und alle Nachrichten und Aktualisierungen im Zusammenhang mit der Eisenbahn sind durch "ADY Mobile" einfacher geworden.

Um Warteschlangen an den Schaltern und Fahrkartenausgaben zu vermeiden und die Umwelt nicht durch die Verwendung von Papier zu belasten, wurde die Verwendung von Papierfahrkarten in den Zügen der Abşeron-Ringbahn eingestellt. Die Fahrgäste können nun bequem mit NFC-fähigen Bank- oder ADY-Bordkarten ohne jeglichen Körperkontakt reisen.

Optimierung ist eine der vorrangigen Richtungen

Im Jahr 2023 wurde die Struktur von ADY auf der Grundlage einer geschäftsorientierten Politik optimiert. Im Unternehmen wurden kommerzielle Aktivitäten etabliert, die modernen Standards entsprechen. Das Management wurde durch den Wechsel zu digitalen Plattformen reorganisiert. Es wurde ein Übergang zu einem "agilen" Management vollzogen, d.h. zu einem Geschäftsmodell, das resistent gegen Veränderungen ist und sich flexibel anpassen kann. Gleichzeitig wurde eine Politik für Humankapital und Unternehmenskultur entwickelt. Im Rahmen von ADY wurde ein Schulungs- und Entwicklungszentrum für eine professionellere Organisation der Personalschulung eingerichtet.

Stärkeres Engagement für Umwelt, Soziales und Unternehmensführung

Mit dem Beitritt zum UN Global Compact im Jahr 2023 hat ADY sein Programm an Aktivitäten in den Bereichen Umwelt, Soziales und Unternehmensführung (ESG) weiter verbessert. Die Agenda für nachhaltige Entwicklung, die zu den nationalen Prioritäten für die sozioökonomische Entwicklung des Landes gehört, ist einer der Hauptfaktoren, die die Entwicklung der Eisenbahnen leiten.

Im Rahmen der ESG-Maßnahmen setzt ADY elektrische Züge ein, um die Umweltemissionen im Personenverkehr zu reduzieren. Um die Nutzung von Fahrrädern, die umweltfreundlich und gesundheitsfördernd sind, zu fördern, wurden an den Bahnhöfen Fahrradabstellplätze eingerichtet. Zur Förderung "grüner Energie" und zur Verringerung der Kohlendioxidemissionen wurden bei der Renovierung der Lokomotivdepots Yeni Biləcəri und Yeni Gəncə mehr als 650 Solarzellen auf den Dächern zur Energieversorgung der Gebäude installiert.

Außerdem ergreift ADY alle notwendigen Maßnahmen, um Umweltschäden beim Bau von Eisenbahnen zu vermeiden. Bei jedem neuen Projekt werden die ESG-Prinzipien analysiert und auf die effektivste Weise angewendet. So wurde auf dem 85. km der Strecke Horadiz–Ağbənd in der Nähe des Bahnhofs Mincivan der Standort der Bäume sensibel verändert, um das Waldgebiet nicht zu beschädigen. Bei jedem unserer Projekte wird die Anpflanzung von Bäumen entlang der Bahnlinie berücksichtigt. In einem Teil des Projekts Bərdə–Ağdam wurden bereits Kiefern und andere Baumarten gepflanzt. ADY setzt auch innovative technologische Lösungen ein, um die Verwendung von Papier in der internen Dokumentation zu reduzieren.

Die unter der Führung von Präsident İlham Əliyevin erzielten Erfolge eröffnen große Perspektiven für die zukünftige Entwicklung. Es wurde ein Strategiepapier 2030 erstellt, das die strategischen Ziele von ADY bis 2030 und die Programme zur Erreichung dieser Ziele enthält. ADY wird seine Arbeit gewissenhaft fortsetzen, um Probleme wie die Effizienz der Abläufe, die Steigerung der kommerziellen Möglichkeiten, die Digitalisierung und die Sicherheit zu lösen, die die Hauptlinien dieser Strategie bilden.

WKZ, Quelle ADY