Fotos Ministerio de Transporte y Obras Públicas, UPM.

In einem bedeutsamen Schritt zur Inbetriebnahme der Zentralbahn (Ferrocarril Central) fanden in letzter Zeit mehrere Testfahrten vom Hafen von Montevideo zum Werk UPM 2 in Pueblo Centenario statt. Die Fahrten umfassen eine Lokomotive, 12 Zellulosewagen und 6 leere Chemiewaggons. Sie sindt Teil der umfangreichen Tests, die in Vorbereitung auf die Betriebsaufnahme im April 2024 durchgeführt werden.

Die Lokomotive Euro4001 von Stadler und die Waggons werden vom Hafen in Montevideo zum Werk UPM 2 in Pueblo Centenario, Durazno, gefahren, dem größte Zellstoffwerk des Landes. Der Betrieb wird durch das Personal des Baukonsortiums der Zentralbahn unterstützt, insbesondere an den Bahnübergängen.

In den kommenden Monaten werden die letzten Etappen des Projekts abgeschlossen, d.h. die Fertigstellung der Signalisierung auf den Gleisen, die Inbetriebnahme der Verkehrsleitzentrale und der Abschluss umfassender Zuglauftests. Diese Schritte sind von entscheidender Bedeutung, um die Sicherheit und Effizienz des Eisenbahnsystems vor seiner offiziellen Inbetriebnahme im April/Mai dieses Jahres zu gewährleisten.

Der Minister für Verkehr und öffentliche Arbeiten, José Luis Falero, gab an, dass zwischen April und Mai mit dem Transport von UPM-Fracht begonnen wird und dass sich gleichzeitig Möglichkeiten für Fracht anderer Unternehmen eröffnen, die vom Betreiber Servicios Logísticos Ferroviarios SA (SELF) verwaltet werden.

Die Zentralbahn stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Verkehrsinfrastruktur Uruguays dar und ebnet den Weg in eine neue Ära des Schienenverkehrs.

Seit Jahrzehnten prangern allerdings Sozial-, Umwelt- und Gewerkschaftsorganisationen in Uruguay die Missbräuche multinationaler Forstkonzerne und ihrer Zellulose-Fabriken an. So kam es im Sommer 2023 nach Austritt von Natronlauge im Werk der Firma UPM-2 in Pueblo Centenario zu großen Umweltschäden.

WKZ, Quelle Ministerio de Transporte y Obras Públicas