Fotos Kiwi Rail.

Das neue Bahnbetriebszentrum in Auckland, der größten Stadt Neuseelands, soll die Bahnbetreiber KiwiRail, Auckland Transport (AT) und Auckland One Rail (AOR) unter einem Dach zusammenführen, um den Personenverkehr in Auckland zu verbessern. Das Auckland Rail Operations Centre in Ellerslie wurde am 14.03.2024 von Verkehrsminister Simeon Brown eröffnet und wird am 23. März seinen Betrieb aufnehmen.

Laut Peter Reidy, dem Geschäftsführer von KiwiRail, ist die Eröffnung des neuen Zentrums ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu einem zuverlässigeren und häufigeren Zugverkehr für die Einwohner von Auckland. "KiwiRail ist zu zwei Dritteln auf dem Weg zur Modernisierung des Metro-Netzes von Auckland, um es auf die höhere Zugfrequenz vorzubereiten, die mit der Eröffnung des City Rail Link eintreten wird. Das Auckland Rail Operations Centre ist ein wichtiger Teil dieser Arbeiten. Es wird benötigt, um die größere betriebliche Komplexität erfolgreich zu bewältigen und den reibungslosen Ablauf der Dienste zu gewährleisten."

"Das Zentrum hat ein ausgezeichnetes Belastungsprofil, aber vor allem werden die richtigen Teams von KiwiRail, Auckland Transport und Auckland One Rail (die die Metro-Züge betreiben) an einem Ort zusammenkommen. Dort werden unsere Teams für Zugsteuerung und Infrastrukturplanung, die Leitstelle der AOR-Bahnhöfe, die Teams für Zugpersonal und Kundenkommunikation sowie die Verkehrskoordinatoren von AT, die mit den Bus- und Fährdiensten von Auckland verbunden sind, zusammenarbeiten. Das bedeutet, dass die richtigen Leute eng zusammenarbeiten können und Störungen zum Nutzen der Pendler besser bewältigen können."

Der Geschäftsführer von AOR, Martin Kearney, der in Australien und Großbritannien für den öffentlichen Verkehr tätig war und Erfahrungen mit ähnlichen Bahnbetriebszentren hat, sagt, dass die Einrichtung seine Erwartungen übertroffen hat. "Es ist Weltklasse und stellt den Goldstandard für den Bahnbetrieb dar. Es ist ein großer Schritt nach vorn bei der Verbesserung der Systeme und Prozesse, die für die Kommunikation mit der Öffentlichkeit und untereinander eingesetzt werden. Wir freuen uns, Teil dieses Fortschritts in Auckland zu sein, denn er wird für unsere Kunden langfristig einen messbaren Unterschied machen."

Laut Dean Kimpton, Chief Executive von AT, wird das Auckland Rail Operations Centre KiwiRail, AOR und AT in die Lage versetzen, das Schienennetz von Auckland als ein Team zu betreiben und zu verwalten. "AT hat sich verpflichtet, gemeinsam mit seinen Partnern KiwiRail und Auckland One Rail einen schnellen und zuverlässigen öffentlichen Verkehr zu gewährleisten. Diese Einrichtung wird es uns ermöglichen, effektiver auf Störungen im Netz zu reagieren und diese zu bewältigen. Wir werden unsere Kunden besser bedienen, indem wir die Kommunikation mit ihnen verbessern und ihnen einen effizienteren Service bieten."

Das Auckland Rail Operations Centre ist erdbebensicher gebaut worden, verfügt über 31 km Kabel, rund 1.500 Stromanschlüsse und zwei Notstromgeneratoren und ist ein lebenswichtiges Hilfsmittel, das mit dem Notfallmanagement von Auckland verbunden werden kann.

Das Zentrum repliziert auch die Systeme des Rail Operations Centre von KiwiRail in Wellington, wodurch ein wichtiges Backup geschaffen und die Unterbrechung bei einer Naturkatastrophe minimiert wird. Sollte das Zentrum in Auckland ausfallen, könnte Wellington den Betrieb der Züge in Auckland übernehmen. Sollte Wellington ausfallen, könnte Auckland die Züge im restlichen Land fahren.

Das Schienennetz von Auckland heute 

• Mehr als 7 Mrd. NZD (3,9 Mrd. EUR) werden in das Netz in Auckland investiert, einschließlich des City Rail Link.
• Im vergangenen Jahr wurden mehr als 12,5 Millionen Passagierfahrten gezählt (bis Ende Januar 2024)
• Die Auslastung der Fähren liegt bei über 100 %, die der Busse bei 98 % und die der Züge bei 68 %. Die Auslastung der Züge als Teil des Ökosystems muss in den Bereich von 90 % steigen.
• Das Ziel für Auckland sind 29 Millionen Fahrgäste im Jahr 2030 (nach Eröffnung des City Rail Link).
• Innerhalb der nächsten fünf Jahre werden Arbeiten am Netz 50 % mehr Fahrgastfahrten ermöglichen. Zum Vergleich: Das sind 50 % mehr als der Flughafen von Auckland an Passagieren befördert. Aber das ist immer noch nur ein Viertel der Fahrgastzahlen, die Auckland Transport in Bussen verzeichnet. Die Ambition ist also noch höher.
• Die zusätzlichen Modernisierungs- und Verbesserungsprojekte von KiwiRail erstrecken sich auf jede einzelne Linie des 200 km langen Netzes. Sie umfassen:
Erneuerung und Umrüstung des Schienennetzes (Rail Network Rebuild - RNR), die etwa 30 % der vorrangigsten Teile des Netzes betreffen. Ein Beispiel für den Erfolg dieser Arbeit: Auf der Eastern Line wurden die Zugfrequenz um 58 % erhöht und die Störungen um 35 % reduziert.
• Drei neue Bahnhöfe in South Auckland: Drury Railway Station, Paerātā Railway Station und Ngākōroa Railway Station, jeweils mit großen Park-and-Ride-Plätzen.
• Papakura bis Pukekohe - 19 km verlängerte elektrische Oberleitungen und Gleisausbau sowie ein modernisierter Bahnhof in Pukekohe.
• Eine dritte Hauptstrecke zur Trennung von Güter- und Personenverkehr auf dem verkehrsreichsten Teil des Netzes. Dieses Projekt, Wiri bis Quay Park, umfasst eine Modernisierung des Bahnhofs Middlemore und eine Umgestaltung der Gleise um Quay Park, um dem Güterverkehr einen besseren Zugang zu den Häfen von Auckland zu ermöglichen.
• Gleisänderungen in Britomart und Newmarket zur Vorbereitung auf den City Rail Link.
• Auckland Rail Operations Centre - ein gemeinsamer Standort für die Bahnbetreiber KiwiRail, Auckland Transport und Auckland One Rail, um den Zugverkehr in der Stadt zu verbessern; und
• Eine zusätzliche Netzstromeinspeisung auf der Western Line, die die Ausfallsicherheit des Netzes verbessern wird.

WKZ, Quelle Kiwi Rail