Fotos ECRL

Malaysia erwägt, sein laufendes Projekt "East Coast Railway Link" (ECRL) bis an die Grenze von Thailand zu verlängern, um ein durchgehendes Eisenbahn-Gütersystem zu schaffen und den wirtschaftlichen Wettbewerb mit seinem Nachbarn zu beiderseitigem Vorteil zu verringern. Verkehrsminister Anthony Loke sagte, die Regierung sei "offen" für eine Verbindung der East Coast Railway Link mit der bestehenden oder geplanten thailändischen Eisenbahninfrastruktur.

Thailand wirbt für sein Landbrückenprojekt, bei der die Häfen in den Provinzen Ranong und Chumphon durch ein Straßen- und Schienennetz miteinander verbunden werden sollen. Damit soll eine neue Iraderoute geschaffen werden, die Malaysias lukrativste Schifffahrtsroute durch die Straße von Malakka umgehen würde. Es wird erwartet, dass das Megaprojekt eine Investition von mindestens einer Billion Baht (26 Mrd. EUR) erfordert.

"Die Beziehungen zwischen Malaysia und Thailand sind kein Nullsummenspiel", sagte Loke am Mittwoch (28.03.2024) vor dem malaysischen Parlament. Beide Länder stünden vor "politischen und wirtschaftlichen" Herausforderungen, die gemeinsam angegangen werden könnten, und ein Bereich der Zusammenarbeit seien grenzüberschreitende Verbindungen, fügte er hinzu.

Das ECRL-Projekt, das die West- und Ostküste Malaysias verbinden wird, beinhaltet eine Investition von 50 Mrd. MYR (9,8 Mrd. EUR) und soll bis 2027 fertig gestellt sein. Die letzte Station der derzeitigen Trasse ist Kola Bharu, etwa 40 Kilometer von der thailändischen Grenze in Narathiwat entfernt. Der Geschäftsführer von Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL), Darwis Abdul Razak sagte, dass die Bauarbeiten reibungslos verlaufen und insgesamt 62,4 % Fortschritt erreicht hätten.

Am 11. März wurde im Rahmen des ECRL-Projekts ein neuer Meilenstein erreicht: An einem einzigen Tag wurden im Bezirk Bentong drei Tunneldurchbrüche erzielt, womit sich die Gesamtzahl der Tunnel, für die die Aushubarbeiten entlang der Bahnlinie abgeschlossen wurden, auf 30 erhöht hat. Bei der Feier wurden mehr als 30 benachteiligte Kinder und Mitarbeiter von zwei Waisenhäusern - Permata Al Insyirah und Baitul Mukmin - mit einem Fastenbrecherbuffet verwöhnt.

Verkehrsminister Loke sagte, dass die Auswirkungen der Landbrücke, wenn sie denn gebaut wird, auf den nördlichsten großen Hafen Malaysias in Penang beschränkt sein dürften, während die beiden größten Häfen in Klang und Johor unversehrt blieben. "Dieses Projekt könnte 15 Jahre in Anspruch nehmen - wenn es denn in Angriff genommen wird", sagte er.

WKZ, Quelle Bangkok Post, Bloomberg, ECRL