Fotos EFE - Trenes de Chile.

Der im Volksmund als "la tornamesa" (die Drehscheibe) bekannte Baron-Eisenbahnkomplex war für die Entwicklung der Eisenbahn in der Region Valparaiso von zentraler Bedeutung. Seit 1904 und bis in die 1990er Jahre befand sich hier die Werkstatt der Empresa de Ferrocarriles del Estado, in der die Wartung der Züge durchgeführt wurde.

Mit dem Schwerpunkt auf der Erhaltung dieses emblematischen Kulturerbes entwickelt EFE ein Ausschreibungsverfahren für die Ausarbeitung einer Diagnosestudie, für die bereits sieben spezialisierte Unternehmen Angebote eingereicht haben, die derzeit vom Bewertungsausschuss geprüft werden. Der Generaldirektor von EFE Valparaiso, Miguel Saavedra, hob in diesem Zusammenhang das Interesse hervor, das diese Initiative hervorruft. "Wir haben bei dieser Ausschreibung einen großen Enthusiasmus und ein hohes Interesse an der Teilnahme an einem so symbolträchtigen Projekt wie der Aufwertung des Baron-Eisenbahnkomplexes festgestellt, was zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind, diese Initiativen zur Rettung des Eisenbahn-Erbes von Valparaiso zu ergreifen.

Ziel der Studie ist es, den baulichen Zustand der Anlagen zu ermitteln und die Kriterien für die Intervention festzulegen sowie eine Analyse der alternativen Nutzungsmöglichkeiten des Raums vorzunehmen. Die Diagnose umfasst die sechs Gebäude, die zu diesem Eisenbahnkomplex gehören: Maschinenhaus, Drehscheibe, Bremswerkstatt, Werkstatt für Elektrolokomotiven und Verwaltungsgebäude mit einer Interventionsfläche von 9.400 m2 und 4.000 m2 Bauvolumen. Es sei darauf hingewiesen, dass der Bereich 1986 zu einer typischen Zone erklärt wurde, um dieses historische und kulturelle Erbe, das für die Geschichte der Stadt Valparaíso repräsentativ ist, zu erhalten. Ebenso wurden die Drehscheibe und die alten Schuppen als nationale Denkmäler eingestuft.

Nach Abschluss der technischen Bewertung wird die wirtschaftliche Bewertung durchgeführt und anschließend die Studie vergeben, was 287 Tage in Anspruch nehmen wird. Das Projekt umfasst eine Phase von Vorarbeiten und Studien, die eine bibliografische Überprüfung, einen Antrag auf archäologische Ausgrabungen, eine topografische Vermessung, eine elektrische Vermessung, eine Studie zum städtischen Kontext, ein architekturgeschichtliches Gedächtnis und die Installation der Arbeiten beinhalten.

Außerdem wird ein Kataster der derzeitigen Situation mit architektonischen, elektrischen und sanitären Vermessungen erstellt. Hinzu kommen strukturelle Erhebungen und Bauarbeiten, Schürfungen, bodenmechanische Untersuchungen und die Ermittlung von Werten und Eigenschaften.

Alle diese Aspekte werden in die Abschlussberichte der Diagnosestudie einfließen, die auch den Bericht über die Interventionskriterien, die Analyse der besten Nutzung des Gebäudes und den Bericht über die Evakuierung im Notfall umfassen.

Die sieben zu bewertenden technischen Vorschläge stammen von

• Consultores de Ingeniería SpA;
• Consultrans S.A. Agencia Chile;
• Meta Engineering S.A.
• Agencia en Chile;
• Geoservice Ingeniería Civil y Eléctrica S.A.;
• Universidad de Chile;
• Ingeniería e Innovación S.A.; und
• R&Q Ingeniería S.A.

Im Rahmen des Ausschreibungsverfahrens wurde im Januar ein technischer Besuch mit den interessierten Unternehmen durchgeführt, bei dem die Fachleute alle Anlagen des Baron-Bahnkomplexes besichtigen konnten. Darüber hinaus wurden insgesamt 188 Anfragen zu verschiedenen Themen der Studie eingereicht, die vom EFE-Team beantwortet wurden.

Baron-Eisenbahnkomplex

Die Maestranza Barón de Valparaíso wurde im Rahmen des Baus der Eisenbahnlinie errichtet, die Santiago mit dem 1863 eingeweihten Hafen von Valparaíso verband.

Der Bahnhof Baron, der 1866 nach der Bombardierung des Hafens im Rahmen des Krieges gegen Spanien wieder aufgebaut wurde, wurde 1904 durch den Bau der Meisterwerkstatt der Staatlichen Eisenbahngesellschaft ergänzt, in der die für den ordnungsgemäßen Betrieb dieses Dienstes erforderlichen Reparaturen durchgeführt werden konnten. Die Maestranza Barón war in der Zeit des Eisenbahnbooms von großer Bedeutung, denn neben der Reparatur von Lokomotiven wurden hier auch Waggons hergestellt, die sogar exportiert wurden.

Am 27. Dezember wurde eine Ausschreibung für eine grundlegende Studie veröffentlicht, die eine umfassende Diagnose der Infrastruktur des Baron-Bahnkomplexes liefern soll. Dazu gehören die folgenden Gebäude: Drehscheibe, Maschinenhaus, Bremswerkstatt, Lokomotivwerkstatt und das Verwaltungsgebäude sowie die Muro Andes (Andenmauer) und die damit verbundenen Basisdienste. Sie beinhaltet auch eine Bewertung der Evakuierungswege des Komplexes und einen Bericht über mögliche Nutzungen.

Diese erste Phase wird den notwendigen Hintergrund für die künftige Sanierung des Komplexes liefern, die darauf abzielt, neue Nutzungen in den Komplex zu integrieren und dabei die Vorgeschichte zu respektieren und die Werte und Attribute zu erhalten, aufgrund derer ein Teil des Komplexes zum Nationaldenkmal erklärt wurde. EFE ist daran interessiert, eine Initiative voranzutreiben, die die Sanierung dieses Eisenbahnkomplexes ermöglicht, die in Verbindung mit den in der Nähe dieses Sektors geplanten Eisenbahnprojekten eine stärkere Verbindung mit dem Küstenstreifen herstellen wird.

WKZ, Quelle EFE - Trenes de Chile