Fotos Ministerio de Transporte y Obras Públicas.
Am Dienstag, den 16. April, feierten der Präsident der Republik, Luis Lacalle Pou, der Minister für Verkehr und öffentliche Arbeiten, José Luis Falero, und der Staatssekretär Juan José Olaizola den Beginn des integrierten Inbetriebnahmeprozesses der Zentralbahn (Ferrocarril Central), die den Hafen von Montevideo mit Paso de los Toros (Tacuarembó) verbindet.
"Heute ist zweifelsohne ein Tag, der über die Grenzen hinausgeht und einen wichtigen Meilenstein für das Land darstellt. Es ist ein Tag, an dem die Eisenbahn in Uruguay wieder in Betrieb genommen wird, und zwar unter anderen Bedingungen, als wir sie gewohnt waren", sagte Minister Falero.
Die Veranstaltung fand im Bahnhof Cardal in der genannten Ortschaft im Departement Florida statt, wo ein Zug mit 18 Waggons, beladen mit Zellulose aus dem UPM-Werk in Pueblo Centenario (Durazno), vorbeifuhr.
Die Zentralbahn wird den Transport von bis zu 4 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr ermöglichen. Die Strecke umfasst die Departements Montevideo, Canelones, Florida, Durazno und Tacuarembó. Das Projekt umfasste den Bau und die Instandhaltung von Gleisen auf einer Länge von 264 km, wobei insgesamt 343 km neue Gleise verlegt wurden, um die Eisenbahninfrastruktur auf einen höheren Standard zu bringen. Das moderne Schienennetz wurde nach den neuesten europäischen Standards entwickelt und umfasste die Anwendung fortschrittlicher technologischer Lösungen, wie die Verwendung geschweißter Schienen, Betonschwellen und eines Sicherheits- und Signalsystems nach den neuesten europäischen Standards.
Das MTOP war der Bauherr des Projekts, das im Rahmen eines Vertrags mit dem Konsortium Grupo Vía Central (GVC), bestehend aus den uruguayischen Unternehmen Saceem und Berkes, dem französischen Unternehmen NGE und dem spanischen Unternehmen Sacyr, entwickelt wurde. Der Auftrag umfasste auch die mit der Eisenbahn verbundenen Arbeiten, wie Straßengräben, Brücken, Über- und Unterführungen und Landstraßen, um nur einige zu nennen.
Der Direktor von Saceem und Präsident der Baukammer, Alejandro Ruibal, drückte im Namen der GVS das "Gefühl des Stolzes und der Genugtuung darüber aus, dass wir eines der oder vielleicht das größte nationale Bauwerk in der Geschichte des Landes fertiggestellt haben (...) Es war ein anspruchsvolles Werk, ein Werk, das uns alle auf die Probe gestellt hat". Mehr als 3.500 Menschen waren direkt beschäftigt, mehr als 90 % der Arbeitskräfte waren Uruguayer.
Falero betonte seinerseits die Bedeutung dieses Infrastrukturprojekts als eine Errungenschaft, die alle Uruguayer über alle politischen Zugehörigkeiten hinweg vereint. Er wies auch auf die Notwendigkeit hin, ergänzende Arbeiten zur Verbesserung der Verkehrsanbindung in den Ballungszentren durchzuführen, und äußerte die Hoffnung, dass die Instandsetzungsarbeiten an der Route 77, mit denen die Qualität und die Verkehrssicherheit verbessert werden sollen, noch vor Ende des Jahres eingeweiht werden können.
Abschließend hob der Präsident die Verbundenheit der uruguayischen Bevölkerung mit dem Zug hervor: "Diese Verbundenheit in der DNA hat dazu geführt, dass die Konflikte bei der Durchfahrt durch bestimmte Städte und Ortschaften etwas abgemildert wurden, weil jeder versteht, dass der Zug ein Fortschritt ist". Er versicherte auch, dass "Uruguay einmal mehr seine historische Rolle erfüllt, nämlich das Zentrum zu sein, in dem Logistik, Transport, Innovation und Achtung des Rechts für die Region und den Rest der Welt attraktiv sind".
WKZ, Quelle Ministerio de Transporte y Obras Públicas