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Freitag, 26 April 2024 07:00

Brasilien: So könnte das neue Regionalbahnnetz im Bundesstaat São Paulo aussehen

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Fotos CPTM.

Der Vorortbahnbetreiber in der Metropolregion São Paulo, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) arbeitet an einer wichtigen Studie, die darauf abzielt, neue regionale Passagierverbindungen im gesamten Bundesstaat São Paulo zu strukturieren. Dieses Ziel wurde im Integrierten Bericht 2023 des Unternehmens erwähnt.

Der Vorschlag für regionale Verbindungen geht über die vier vorrangigen Abschnitte des Intercity-Zugs hinaus, die derzeit geplant werden, nämlich Campinas, Santos, Sorocaba und São José dos Campos. Mit den neuen regionalen Zugverbindungen soll das Eisenbahnnetz im gesamten Bundesstaat neu strukturiert werden.

Bis in die 1990er Jahre betrieb die FEPASA, die staatliche Eisenbahngesellschaft von São Paulo, den Dienst, bis sie verkauft und privatisiert wurde. Im Jahr 2023 setzte die CPTM ihre Vorbereitungen für die Ausschreibung zur Simulation des neuen Netzes und des Nachfragemodells für die Macrometrópole Paulista fort. Außerdem läuft parallel dazu die Überprüfung einer bestehenden Regionalzugstudie.

Bis 2024 will CPTM die Struktur der regionalen Personenverkehrsverbindungen im Bundesstaat São Paulo festlegen. Dies ist ein wichtiger Schritt bei der Ausarbeitung langfristiger Netzvorschläge.

Wie der Integrierte Plan für den städtischen Nahverkehr (Plano Integrado de Transportes Urbanos, PITU) soll das neue Modell den Behörden als Richtschnur für die Planung und Durchführung der Arbeiten oder für die Übertragung der Durchführung an den privaten Sektor im Rahmen von Konzessionen dienen.

Der ursprüngliche Plan für die regionalen Verbindungen sah vier Hauptlinien und sechs Querlinien vor, die die wichtigsten Städte des Staates bedienen sollten. Diese Studie muss nun überarbeitet und weiterentwickelt werden.

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Im Jahr 2013 (siehe Grafik oben) plante das Unternehmen den Ausbau der vier derzeit konzessionierten Strecken sowie die Einrichtung neuer Bahnstrecken, die nicht durch die Hauptstadt führen, wie die Strecke zwischen Sorocaba und São Joaquim da Barra oder die Verbindung zwischen Ourinhos und Franca.

Die neue Studie dürfte jedoch ein anderes Netz präsentieren, das das Ergebnis der wirtschaftlichen und sozialen Veränderungen der letzten Jahre ist.

WKZ, Quelle CPTM

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