Fotos Viksit Bharat Ambassador.

In Indien herrscht Wahlkampf. Ashwini Vaishnaw, Unionsminister für Eisenbahnen, Kommunikation und IT, hat Daten vorgelegt, um die Veränderungen bei den indischen Eisenbahnen in den letzten 10 Jahren der seit 2014 amtierenden Regierung unter Narendra Modi aufzuzeigen und gleichzeitig auf die Vernachlässigung während der Regierungszeit der Kongresspartei (Indian National Congress, INC) hinzuweisen.

Fotos Ministry of Railways.

Bei der Veranstaltung des Unterstützerforums Viksit Bharat Ambassador in Mumbai berichtete der Unionsminister ausführlich darüber, wie die Eisenbahnen, die in früheren Regierungen als "Milchkuh" betrachtet und behandelt wurden, unter der Modi-Regierung eine umfassende Entwicklung erfahren haben. In seiner detaillierten Präsentation, die das Publikum in Erstaunen versetzte, informierte der Minister darüber, wie eine riesige Tranche an Eisenbahnstrecken gebaut und in großem Umfang elektrifiziert und modernisiert wurden, so dass es den entwickelten Volkswirtschaften schwer fällt, mit Indien Schritt zu halten.

"Heute wird im Land täglich eine 4 km lange Bahnstrecke gebaut. Allein im letzten Geschäftsjahr haben wir ein 5.300 km langes Schienennetz gebaut, was dem gesamten Eisenbahnnetz der Schweiz entspricht. In den letzten 10 Jahren wurden 31.000 km Schienenwege hinzugefügt, was dem gesamten deutschen Schienennetz entspricht", sagte der Unionsminister vor den Viksit Bharat Ambassadors.

Vaishnaw gab einen Überblick über die Elektrifizierung und Modernisierung der Eisenbahn unter der Modi-Regierung und sagte, dass in den letzten 10 Jahren 44.000 km des Schienennetzes elektrifiziert wurden, im Vergleich zu 20.000 km in den letzten 60 Jahren der Kongressregierung. "Heute sind wir auf dem Weg zu einer 100-prozentigen Elektrifizierung der indischen Eisenbahnen", fügte er hinzu.

Ashwini Vaishnaw sagte, dass die Eisenbahn, obwohl sie das größte öffentliche Verkehrsunternehmen ist, wegen der Vernachlässigung und Ignoranz der vorherigen Regierung in Verzweiflung geraten sei. "Die Umstellung vom Meterspurnetz auf das Breitspurnetz hätte bereits in den 1950-60er Jahren in Angriff genommen werden müssen, doch dies geschah erst während der NDA-Regierung", sagte er (National Democratic Alliance, rechtskonservatives indisches politisches Bündnis unter Führung der Bharatiya Janata Party BJP).

Der Minister ging auch auf die Renovierung von Bahnhöfen und die Herstellung von modernen Zügen aus eigener Produktion unter der Modi-Regierung ein. Die Sanierung von mehr als 300 Bahnhöfen im ganzen Land ist im Gange, davon 120 allein in Maharashtra. Der Shivaji-Maharaj-Bahnhof ist ein solches hochmodernes Modell.

Er sagte, dass Vande Bharat und die Hochgeschwindigkeitszüge die Umsetzung der konsequenten und engagierten Ausrichtung der Regierung auf die Entwicklung der Eisenbahn als einen der wichtigsten Wachstumsmotoren des Landes seien. Die Hochgeschwindigkeitszüge, die acht Städte entlang der Strecke zwischen Maharashtra und Gujarat verbinden, werden eine beispiellose Entwicklung in der Region bringen, während die Vande Bharat-Züge die Art und Weise, wie die Landsleute pendeln und reisen, neu gestalten werden. "Die Modi-Regierung hat sich aufrichtig bemüht, die Vande Bharat-Züge im eigenen Land zu entwickeln, anstatt die modernen Einheiten aus den Industrieländern zu importieren", sagte er.

Er wies darauf hin, dass die Vande Metro Teil des ersten 100-Tage-Programms der dritten Amtszeit der Modi-Regierung ist, und erklärte, dass die nächsten Jahre nach der Einführung der Vande Bharat-Züge einen grundlegenden Wandel mit sich bringen werden. "Vande Metro (verbindet zwei Städte), Vande Chair car (deckt Städte innerhalb einer Entfernung von 500 km ab) und Vande Sleeper (verbindet Städte über 500 km) werden das bequeme Reisen verbessern, während die Wartezeit für Fahrkarten komplett abgeschafft wird", sagte der Unionsminister.

WKZ, Quelle NDTV, Pune Pulse