Fotos Colorado Senate President Steve Fenberg, Governor Jared Polis.

Gouverneur Jared Polis hat am 16.05.2024 ein Gesetz unterzeichnet, das darauf abzielt, Millionen von Bundesmitteln für die Infrastruktur zu mobilisieren, um den Schienenpersonenverkehr in Colorado einzuführen und die öffentlichen Verkehrsmittel im ganzen Bundesstaat zu erweitern. SB184 zielt darauf ab, den Personenzugverkehr in Colorado einzuführen und die Möglichkeiten des öffentlichen Nahverkehrs im ganzen Bundesstaat zu erweitern, indem beispiellose Bundesmittel für die Infrastruktur bereitgestellt werden.

Das Gesetz SB24-184, das von Senatspräsident Steve Fenberg (D-Boulder) und Senatorin Janice Marchman (D-Loveland) gemeinsam mit der Sprecherin des Repräsentantenhauses Julie McClusike (D-Dillon) und dem Abgeordneten Andrew Boesenecker (D-Fort Collins) eingebracht wurde, sieht eine Stauauswirkungsgebühr (Staugebühr, City-Maut, congestion impact fee) vor, die die Auswirkungen auf das Klima ausgleichen und die durch Mietfahrzeuge verursachten Staus abmildern soll. Mit den Einnahmen aus der Gebühr wird eine nachhaltige Finanzierungsquelle geschaffen, die als Gegenleistung für Bundesinvestitionen in den landesweiten Schienenverkehr sowie in andere Formen des öffentlichen Verkehrs genutzt werden kann.

Dieser Gesetzentwurf zielt darauf ab, die Entwicklung der Infrastruktur für den Landverkehr zu unterstützen, indem die für die Entwicklung der Nahverkehrs- und Eisenbahninfrastruktur erforderliche finanzielle und operative Flexibilität geschaffen wird. Dazu gehört auch die Entwicklung eines leistungsstarken Verkehrsunternehmens, das durch die Fertigstellung multimodaler Infrastrukturprojekte für den Landverkehr Verkehrsstaus und verkehrsbedingte Umweltverschmutzung abbauen soll. Der Gesetzentwurf ermächtigt das neue Unternehmen, eine Stauauswirkungsgebühr auf die Kurzzeitmiete von Kraftfahrzeugen zu erheben. Außerdem wird die Ausweitung von Eisenbahnprojekten gefördert, die Verkehrsstaus und die Verschlechterung der bestehenden Infrastruktur für den Landverkehr minimieren können.

Das Gesetz fördert die Entwicklung eines multimodalen strategischen Kapitalplans für Nahverkehrs- und Infrastrukturprojekte, der mit dem 10-Jahres-Verkehrsplan des Verkehrsministeriums von Colorado und den landesweiten Zielen zur Reduzierung der Treibhausgasverschmutzung abgestimmt ist. Der Gesetzentwurf erlaubt es dem regionalen Verkehrsbezirk, seine Bau- und Betriebsaktivitäten über die Bezirksgrenzen hinaus auszudehnen, vorausgesetzt, dass alle Investitions- und Betriebskosten außerhalb des Bezirks vollständig nachgewiesen und dem Bezirk bereits von einer öffentlichen Einrichtung erstattet werden. Schließlich sieht der Gesetzentwurf vor, dass das Unternehmen in seinem Jahresbericht detailliert auf seine Arbeit zur Verringerung von Verkehrsstaus und Treibhausgasemissionen eingehen soll.

Das Gesetz ermutigt somit die Regionale Verkehrsbehörde (Regional Transportation District, RTD), Front Range Passenger Rail und das Colorado Department of Transportation (CDOT), ihre Bemühungen zu koordinieren, um die Finanzierung zu sichern, die für die Einrichtung einer Personenbeförderungslinie von Denver nach Fort Collins erforderlich ist.

Außerdem wird das Colorado Transportation Investment Office (CTIO) angewiesen, in naher Zukunft drei Studien zu nutzen, um regional wichtige Transit- und Bahnprojekte zu finanzieren, die aus dem Front Range Passenger Rail Service Development Plan, dem Mountain Corridor Service Development Plan und der Statewide Connectivity-Studie hervorgehen, die darauf abzielt, ein umfassenderes landesweites Bussystem aufzubauen, das auf den Erfolgen von Bustang, Snowstang und Pegasus aufbaut.

Grafik FRPR District.

Schließlich verpflichtet SB24-184 die CTIO, einen neuen, multimodalen strategischen Kapitalplan zu erstellen, der mit dem Zehnjahresplan des CDOT, den landesweiten Transitplänen, den Zielen zur Verringerung der Treibhausgasemissionen und anderen Prioritäten zur Verringerung der Treibhausgasemissionen sowie den Planungsstandards zur Verringerung der Umweltverschmutzung übereinstimmt.

Der Gesetzentwurf ermächtigt das neue Unternehmen, eine Stauauswirkungsgebühr auf die Kurzzeitmiete von Kraftfahrzeugen zu erheben. Außerdem wird die Ausweitung von Eisenbahnprojekten gefördert, die Verkehrsstaus und die Verschlechterung der bestehenden Infrastruktur für den Landverkehr minimieren können.

"Seit Jahren warten die Einwohner Colorados auf ein schnelles, effizientes Personenzugsystem, das es einfach, sicher und erschwinglich macht, durch unseren großartigen Staat zu reisen", sagte Fenberg. "Mit der Bereitstellung wichtiger Bundesmittel durch Präsident Bidens Infrastructure Investment and Jobs Act haben wir jetzt die einmalige Chance, dieses Versprechen einzulösen. Ich freue mich, dass ich mich für dieses neue Gesetz eingesetzt habe, das effizientere Nahverkehrsoptionen sicherstellt und gleichzeitig die Emissionen und den Verkehr reduziert und Gemeinden in ganz Colorado miteinander verbindet."

"Die einmalige Bundesinfrastrukturfinanzierung gibt uns die Möglichkeit, ein erweitertes Eisenbahnsystem für den Personenverkehr zu bauen, das die von den Bürgern Colorados geforderten Transportmöglichkeiten schafft", sagte McCluskie. "Neben der Schaffung von Verkehrsverbindungen, die den Verkehr und die Luftverschmutzung reduzieren, werden Personenbahnprojekte, einschließlich Mountain Rail, Arbeitsplätze in Colorado schaffen und die Wirtschaft im ganzen Bundesstaat ankurbeln. Dieses Gesetz hat lange auf sich warten lassen, und ich freue mich, dass wir bei der Infrastruktur für den Personenverkehr deutliche Fortschritte machen."

"Der Ausbau unseres Verkehrssystems und die Erleichterung von Reisen durch unseren großartigen Bundesstaat für die Menschen in meinem Wahlkreis ist eine meiner Hauptprioritäten im Capitol", sagte Marchman. "Der Ausbau des Personenverkehrs auf der Schiene wird Gemeinden wie die meine mit dem Rest des Staates verbinden und den Menschen Zeit und Geld für ihre Fahrten sparen, während gleichzeitig weniger Schadstoffe ausgestoßen und der Verkehr reduziert wird. Ich freue mich unglaublich über diese Möglichkeit, unsere Verkehrsangebote zu erweitern, damit mehr Coloradaner sicher und effizient ans Ziel kommen."

"Die Front Range Passenger Rail ist ein langwieriges Projekt, und dieses Gesetz wird uns dabei helfen, Bundesmittel zu sichern, indem es einen langfristigen Finanzierungsmechanismus schafft, um den Ausbau des Personenverkehrs in den Gemeinden der Front Range zu verwirklichen", sagte Boesenecker. "Von Fort Collins und dem Western Slope bis nach Colorado Springs und Pueblo haben die Einwohner Colorados nach mehr Transportmöglichkeiten gefragt. Dieses Gesetz wird auf bestehenden Transitsystemen aufbauen und die Möglichkeiten für Transitpartnerschaften erweitern, um sicherzustellen, dass wir Transportdienstleistungen anbieten, die den Bedürfnissen unserer Gemeinden entsprechen."

WKZ, Quelle Colorado House Democrats