Fotos Kenja Railways, Ministry of Roads and Transport.

In einer richtungsweisenden Entwicklung unterzeichneten der kenianische Kabinettssekretär für Straßen und Verkehr, Hon. Kipchumba Murkomen, zusammen mit seinen Amtskollegen Fred Byamukama, Ugandas Staatsminister für Verkehr, Dr. Jimmy Gasore, Ruandas Minister für Infrastruktur, und Roger Te Biasu als Vertreter des Verkehrsministers der Demokratischen Republik Kongo ein gemeinsames Kommuniqué zum Abschluss eines einwöchigen SGR-Cluster-Ministertreffens in Mombasa.

Das Treffen, das am 03.05.2024 zu Ende ging, markierte einen historischen Schritt hin zur gemeinsamen Mobilisierung von Ressourcen, um die Fertigstellung der Abschnitte der Normalspurbahn (Standard Gauge Railway, SGR) von Naivasha in Kenia nach Uganda, Ruanda, Südsudan und in die Demokratische Republik Kongo zu beschleunigen. Die Minister beabsichtigten auch, einen Fahrplan zu entwickeln, um die Umsetzung des Projekts zu beschleunigen.

"Kenia befindet sich in einem fortgeschrittenen Stadium der Änderung des rechtlichen und politischen Rahmens, um Investitionen des Privatsektors im Eisenbahnsektor zu ermöglichen, da die öffentlichen Mittel begrenzt sind und privates Kapital angezogen werden muss", erklärte Hon. Murkomen. "Wir wollen entlang des Korridors Sonderwirtschaftszonen schaffen, die Gebiete mit Haltebahnhöfen in wirtschaftliche Zentren verwandeln", fügte er hinzu.

Das gemeinsame Engagement stehe im Einklang mit dem regionalen Plan, die SGR bis Kampala, Uganda, und Kigali, Ruanda, sowie Juba, Südsudan, zu verlängern, wie von den Staatsoberhäuptern im August 2013 verkündet, dem unterzeichneten SGR-Protokoll und dem dreiseitigen Abkommen sowie dem Vertrag der Ostafrikanischen Gemeinschaft über die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur für einen nahtlosen grenzüberschreitenden Transport von Waren und Dienstleistungen. "In diesem Zusammenhang liegt der politische Schwerpunkt auf der Sanierung und dem Ausbau des Eisenbahnnetzes, der Verbesserung des Güter- und Personenverkehrs, der Entwicklung von Kompetenzen für ein effizientes Management und der Schaffung eines Rahmens für die Koordinierung und Regulierung in Partnerschaft mit den Staaten des Nordkorridors", so der Kabinettssekretär.

Der Kabinettssekretär betonte auch die Notwendigkeit, den Eisenbahnsektor auf ein umweltfreundlicheres Verkehrssystem umzustellen. "Der Verkehrssektor ist einer der größten Emittenten von Treibhausgasen und anderen Schadstoffen. Unser Ziel ist es, die Nutzung des Schienen- und Binnenverkehrs zu maximieren, um Emissionen, Transportkosten und Straßenschäden zu reduzieren und die Verkehrssicherheit zu erhöhen."

Der Kabinettssekretär bekräftigte Kenias Verpflichtung, bald mit dem Bau der SGR von Naivasha nach Kisumu und Malaba zu beginnen. "Wir müssen uns auf die Entwicklung eines effizienten, zuverlässigen und sicheren Schienenverkehrssystems für eine nachhaltige Entwicklung konzentrieren. Dazu gehört auch die Planung inter- und multimodaler Verkehrskorridore, die durch moderne Technologie unterstützt werden", betonte Murkomen.

Die Minister kamen ferner überein, die Planung und Entwicklung der Binnenschifffahrtsinfrastruktur zu harmonisieren, um nahtlose multimodale Verkehrsdienste anzubieten und die Überarbeitung des Dreiparteienabkommens über die Schifffahrt auf dem Viktoriasee zu beschleunigen.

Das Treffen schloss mit einer Vereinbarung zur gemeinsamen Mobilisierung von Ressourcen für die Entwicklung und das Management von SGR-Verkehrs- und Dienstleistungsinfrastruktur. Eines der Hauptziele des Kommuniqués ist die Schaffung eines umfassenden Rahmens für die grenzüberschreitende Instandhaltung von Anlagen und Einrichtungen im Zusammenhang mit der Normalspurbahn (SGR). Dieser Rahmen ist von entscheidender Bedeutung für die Gewährleistung eines effizienten Betriebs und der Langlebigkeit des Eisenbahnnetzes, das sich über diese Länder erstreckt. Durch die Koordinierung der Instandhaltungsarbeiten über die Grenzen hinweg können die beteiligten Länder den Betrieb rationalisieren, Störungen minimieren und die Nutzung der Ressourcen optimieren.

Das Kommuniqué skizziert auch die Pläne für den Ausbau der Eisenbahnlinie, um wichtige Wirtschaftszentren und Regionen innerhalb der Partnerländer zu verbinden. Die vorgeschlagene Erweiterungsstrecke von Naivasha nach Malaba und Kampala, gefolgt von Verlängerungen nach Kasese und Mpondwe, zeugt von einer strategischen Vision zur Verbesserung der Konnektivität und zur Förderung des Handels entlang wichtiger Handelskorridore.

Darüber hinaus unterstreicht die Einbeziehung der Nebenstrecken von Bihanga nach Mirama Hills und Kigali sowie der Abschnitte Tororo-Gulu-Nimule/Gulu-Pakwach ein umfassendes Konzept für die Infrastrukturentwicklung, das die spezifischen Bedürfnisse und Möglichkeiten innerhalb jeder Region berücksichtigt

Kenia hat eine Zusage der chinesischen Exim-Bank für die Finanzierung der normalspurigen Eisenbahnlinie von Naivasha zur ugandischen Grenze erhalten. Der panafrikanische Kreditgeber Afrikanische Entwicklungsbank und Kenias eigener Eisenbahnentwicklungsfonds werden die Chinesen ergänzen, während Kenia und Uganda um weitere Geldgeber für das grenzüberschreitende Projekt werben. Jeder Partner bemüht sich um rund 6 Mrd. USD von mehreren Kreditgebern, um das Projekt in Gang zu bringen, das nach dem Rückzug des ursprünglichen Geldgebers China ins Stocken geraten war.

Fred Byamukama, Ugandas Staatsminister für Verkehr, der den Bau- und Verkehrsminister Katumba Wamala vertrat, der Vorsitzender des Gemeinsamen Ministerausschusses für die SGR ist, sagte, man habe sich darauf geeinigt, "die Mittel gemeinsam zu beschaffen, weil diese Eisenbahnlinie nicht in einem Land endet".

Kenia und Uganda stehen unter Druck, die Strecke in die Region der Großen Seen, insbesondere in die rohstoffreiche Demokratische Republik Kongo, zu verlängern, da Tansania mit seiner elektrifizierten Strecke auf dem Zentralkorridor in die gleiche Richtung vorstößt.

Kenia hat den Bau der 472 km langen SGR-Strecke von Mombasa nach Nairobi (Phase 1) und der 120 km langen Strecke von Nairobi nach Naivasha (Phase 2A) abgeschlossen, und die Strecken sind sowohl für den Güter- als auch den Personenverkehr in Betrieb. Uganda wird voraussichtlich im September mit dem Bau des Abschnitts Malaba - Kampala beginnen. Die Ankündigung der Rückkehr Pekings hat der Suche nach kommerziellen Kreditgebern neuen Schwung verliehen.

Michael Laudahn, WKZ, Quelle Ministry of Roads and Transport, Kenya Railways, The East African