Fotos Vietnam Railway Corporation.
Am 21.05.2024 ereignete sich um 9:50 Uhr während der Bauarbeiten zur Verstärkung des Chí Thạnh-Tunnels (km 1.168 + 700 Eisenbahnlinie Hanoi - Ho Chi Minh City) ein Erdrutsch im Tunnel, der sich etwa 160 m nördlich der Tunneleinfahrt ereignete. Durch den Vorfall wurden der Tunnel und die angrenzenden Bereiche mit Erde und Steinen verschüttet, sodass der Bahnabschnitt zwischen den Bahnhöfen La Hai und Chí Thạnh gesperrt werden musste.
Nach dem Vorfall wies die Vietnam Railway Corporation die Phu Khanh Railway Operation Branch, das Regionale Unterkomitee für Eisenbahninfrastrukturmanagement (Region 3) und die Phu Khanh Railway Joint Stock Company an, Personal, Ressourcen und Ausrüstung zu mobilisieren, um Investoren und Bauunternehmer bei der Behebung von Vorfällen zu unterstützen. Fast 100 Arbeiter waren damit beschäftigt, um die Erdrutschstellen zu verstärken. Im Tunnel wurden keine neuen Boden- und Felsverschiebungen beobachtet.
Bei einer Inspektion vor Ort erklärte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyễn Danh Huy, dass der Chí Thạnh-Tunnel und andere Tunnel in der Zentralregion vor über hundert Jahren gebaut wurden und sich in einem schlechten Zustand befinden.
Nach zehn Tagen am 31.05.2024 konnte die Vietnam Railway die technische Tunnelräumung abschließen und die sichere Durchfahrt von Güterzügen durch den Chí Thạnh-Tunnel testen. Dementsprechend passierte der Güterzug ASY22 mit 23 Waggons und einer Ladung von 939 Tonnen um 12:25 Uhr sicher den Chí Thạnh-Tunnel, nachdem der Tunnel zehn Tage lang gesperrt war. Seitdem können alle Züge den Chí Thạnh-Tunnel mit einer Geschwindigkeit von 5 km/h passieren. Der Zug SE9 mit etwa 200 Passagieren sollte gegen 14:30 Uhr als erster Personenzug den Tunnel passieren.
Als Ursache für den Erdrutsch wurden komplizierte geologische Bedingungen und lockere Strukturen ermittelt, wobei eine Straße auf dem Tunnel zu strukturellen Schäden geführt hat. Starke Regenfälle haben die physikalischen und mechanischen Eigenschaften des Bodens beeinträchtigt und den Erdrutsch entlang eines 325 m langen Abschnitts des Eisenbahntunnels ausgelöst und den Nord-Süd-Zugverkehr unterbrochen.
Der Vorfall hatte schwerwiegende Auswirkungen auf den Bahnverkehr und verursachte erhebliche Schäden.
Um den Verkehr aufrechtzuerhalten und die Schäden und Auswirkungen auf die Passagiere während der 10-tägigen Störung (vom 21. bis 31. Mai 2024) zu minimieren, hatte die Vietnam Railways Corporation Folgendes umgesetzt: 36.235 Passagiere aus 129 Zügen wurden sicher mit dem Auto zwischen dem Bahnhof La Hai (Bezirk Dong Xuan, Provinz Phu Yen) und dem Bahnhof Tuy Hoa (Stadt Tuy Hoa, Provinz Phu Yen) befördert. Während sie auf den Transfer warteten, wurden den Passagieren kostenlose Mahlzeiten und Getränke serviert. Die Eisenbahnindustrie informierte die Passagiere und Spediteure regelmäßig über die Fehlerbehebungsarbeiten und aktualisierte diese. Die Organisation des Passagierservices im Zug und am Bahnhof war durchdacht. Aufgrund der Befürchtung, dass der Vorfall den Zeitplan beeinträchtigen könnte, gaben jedoch Tausende von Passagieren ihre Tickets zurück.
Was den Güterverkehr betrifft, mussten aufgrund der Auswirkungen des Vorfalls Hunderte von Güterzügen unterwegs anhalten oder an den Abfahrtsbahnhöfen warten. Obwohl die Eisenbahnindustrie die Güter einiger Züge auf der Straße transportieren konnte, mussten die Transporte für gefrorene Waren, Lebensmittel und Konsumgüter storniert werden, was zu großen unmittelbaren und langfristigen Schäden führte.
Dieser Vorfall erschwert die Umsetzung des Produktions- und Geschäftsplans 2024 der vietnamesischen Eisenbahnindustrie, da diese bereits zuvor durch einen ähnlichen Vorfall im Bãi Gió-Tunnel schwere Verluste erlitten hatte.
WKZ, Quelle Vietnam Railway Corporation