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Im Rahmen der "Betriebsreform" zur Schaffung eines effizienten Betriebsführungssystems arbeitet JR-Central an der Einführung der Ein-Mann-Bedienung mit Hilfe von an den Seiten der Züge installierten Kameras ("wagenseitige Kameras") in den Vier-Wagen-Zügen der Baureihe 315. Dabei wurde der Einsatz von Bilderkennungstechnologie untersucht, um Personen, die sich dem Zug nähern, anhand der Bilder der wagenseitigen Kameras zu erkennen und so die Sicherheit zu verbessern.

Die Baureihe 315 umfasst elektrische Triebzüge für den Pendelverkehr der Central Japan Railway Company (JR Central). Die Flotte besteht aus vier- und achtteiligen Zügen. Die vierteiligen Züge der Serie 315 sollen künftig mit einem Ein-Mann-Bediensystem ausgestattet werden. In Zügen, die mit einem Triebfahrzeugführer und einem Schaffner besetzt sind, bedient der Schaffner die Türen, aber im Ein-Mann-Betrieb mit einer wagenseitigen Kamera kann der Triebfahrzeugführer die Annäherung einer Person erkennen.

Verifizierungsergebnisse der Bilderkennungstechnologie

Die Ergebnisse der Überprüfung der Bilderkennungstechnologie und die Verbesserung der Erkennungsgenauigkeit haben bestätigt, dass es möglich ist, Personen zu erkennen, die sich dem Zug nähern.

Beim Ein-Mann-Betrieb mit einer wagenseitigen Kamera überprüft der Triebfahrzeugführer das Bild des Bahnsteigs von der wagenseitigen Kamera auf dem Monitor im Führerstand und betätigt die Tür. Das System zur Unterstützung der Sicherheitsbestätigung erkennt durch KI-basierte Bilderkennungstechnologie automatisch Personen, die sich dem Zug nach dem Schließen der Türen nähern und benachrichtigt den Triebfahrzeugführer durch einen akustischen Alarm, woraufhin dieser den Zug anhält. Diese erweiterte Unterstützung des Triebfahrzeugführers bei der Sicherheitsbestätigung erhöht die Sicherheit des Einmannbetriebs mit wagenseitigen Kameras.

Es ist geplant, den Einmannbetrieb auf der Kansai-Hauptstrecke (zwischen den Bahnhöfen Nagoya und Kameyama) und auf der Taketoyo-Linie im GJ 2025 einzuführen. Ab 2026 wird er nacheinander auf der Tokaido-Hauptstrecke (zwischen den Bahnhöfen Mishima und Numazu, Hamamatsu und Toyohashi, Ogaki und Maibara) und auf der Gotemba-Linie usw. eingeführt.

WKZ, Quelle JR Central