Fotos EFE, Felipe Tapia/CC BY 3.0.
Der Zusammenstoß eines Testzuges der Gesellschaft EFE - Trenes de Chile mit dem Güterzug 50996 der Firma Fepasa hat zu einem unbefristeten Streik der Eisenbahner-Gewerkschaft geführt. Beschuldigt werden der Lokführer des Testzuges und der Fahrdienstleiter, der den Testzug auf das befahrene Gleis ließ. Am Samstag stellte das Gericht die beiden angeklagten Personen unter Hausarrest. Die Verantwortung der EFE wird untersucht.
Mitteilung der Eisenbahnergewerkschaft
Das tragische Zugunglück, das sich am vergangenen Donnerstag in San Bernardo ereignete, hat uns sehr erschüttert, denn wir haben nicht nur zwei Bahnkollegen, sondern auch zwei aktive Mitglieder dieses Verbandes verloren. Wir bedauern ihren Verlust und nutzen diese Gelegenheit, um ihren Familien öffentlich unser aufrichtiges Beileid zu bekunden.
Seit Donnerstag befinden wir uns in Gesprächen mit der staatlichen Eisenbahngesellschaft (EFE) und wir bedauern, mitteilen zu müssen, dass die EFE als Verwalterin und Instandhalterin der Eisenbahnen in unserem Land nicht in der Lage war, die Sicherheit des Eisenbahnverkehrs zu gewährleisten, da bis heute keine Verbesserungen an den Mobilisierungssystemen, in denen wir derzeit arbeiten, vorgenommen wurden und somit die gleichen Betriebsbedingungen aufrechterhalten wurden, die zu der Kollision zweier Züge mit tödlichen Folgen führten.
Als Eisenbahner werden wir nicht das Leben unserer Mitarbeiter und erst recht nicht das unserer Fahrgäste gefährden. Deshalb haben wir beschlossen, den Zugverkehr auf den von EFE betriebenen Personenzügen einzustellen, beginnend am Sonntag mit dem Nos-Express und ab Montag, dem 24. Januar mit den Zügen von EFE Valparaiso und EFE South. Diese Unterbrechung wird so lange andauern, bis EFE in der Lage ist, den sicheren Betrieb von Zügen auf den Strecken unseres Landes zu gewährleisten.
Notfallplan während des Streiks
Nach der Entscheidung der Eisenbahner, einen landesweiten Streik durchzuführen, kündigte das Ministerium für Verkehr und Telekommunikation (MTT) einen speziellen Notfallplan an, der ab Montag, dem 24. Juni, umgesetzt wird.
"Wir rufen die Fahrgäste auf, sich über die sozialen Netzwerke von EFE, Metro und Red Movilidad zu informieren, um sich über diese Maßnahmen, Fahrpläne und Dienstleistungen genau zu informieren", sagte Jorge Daza, Unterstaatssekretär für Verkehr und Telekommunikation im Ministerium für Verkehr und Telekommunikation (MTT). Dieser Notfallplan zielt darauf ab, eine Reihe von Verkehrsdiensten in Santiago und den Regionen aufrechtzuerhalten.
Ermittlung der Unfallursache
Am Samstag (22.06.2024) wurden der Lokführer des Personenzugs und der Fahrdienstleiter angeklagt, weil sie für den tödlichen Zusammenstoß zwischen einem EFE-Personenzug - der mit neun Mitarbeitern an Bord einen Geschwindigkeitstest durchführte - und einem mit mehr als tausend Tonnen Kupfer beladenen Konvoi verantwortlich sein sollen, bei dem in San Bernardo zwei Menschen starben und neun verletzt wurden. Beide wurden wegen Totschlags und schwerer Körperverletzung angeklagt und unter Hausarrest gestellt.
Die Ermittlungen ergaben, dass der Fahrdienstleiter ein Rückwärtsmanöver des Personenzugs mit Gleiswechsel leichtfertig zugelassen hatte, eine Bewegung, die vom Lokführer nur mit Verzögerung durchgeführt wurde.
"Jeder von ihnen hat durch seine Teilnahme an diesem Ereignis den Unfall verursacht, daher gehen wir davon aus, dass beide direkt beteiligt sind", sagte Staatsanwalt Marcos Pastén, der eine Verantwortung der staatlichen Gesellschaft EFE nicht ausschloss. "Wir hatten seit 1986 kein Zugunglück dieser Art mit Todesopfern mehr, daher schließen wir in diesem Fall vorerst keine Ermittlungsmöglichkeit aus", sagte er.
Die Verteidigerin des Fahrdienstleiters versicherte, dass ihr Mandant unschuldig sei, und gab dem staatlichen Unternehmen EFE die Schuld an dem Unfall, da ihrer Meinung nach "viele Dinge schief gelaufen sind, es gab nicht die notwendigen Hilfsmittel für meinen Mandanten, um seine Arbeit ordnungsgemäß zu erledigen, und außerdem hat er versucht, den Zusammenstoß zu vermeiden". Nach Ansicht der Anwältin hätte der Fahrdienstleiter versucht, über Mobilfunk Verbindung mit dem Zug aufzunehmen, aber keine Antwort erhalten..
Die Verteidigung des Triebfahrzeugführers des Testzuges wies diese Version jedoch zurück und versicherte, dass dieser keinen Anruf erhalten habe und dass die Genehmigung zum Gleiswechsel drei Minuten vor dem Unfall erteilt worden sei. "Wir glauben, dass wir beweisen können, dass mein Mandant ein Opfer und kein Angeklagter ist", sagte der Anwalt des Lokführers.
Schließlich wies der Anwalt auch darauf hin, dass laut Eisenbahnverkehrsordnung die Kommunikation zwischen der Zentrale und dem Führerstand über Sprechfunk und nicht über das Mobiltelefon erfolgen muss. Aus diesem Grund schloss das Gericht die Verantwortung des Unternehmens nicht aus und setzte eine Frist von 150 Tagen für die Untersuchung fest.
WKZ, Quelle Federación Nacional Transporte Ferroviario de Carga y Pasajeros, MTT, Infobae