Foto Amtrak.

Amtrak wird in Kürze mit dem Bau einer neuen, modernen Brücke über den Connecticut River beginnen, die die bestehende Brücke ersetzen soll. Der Bauauftrag wurde an das Joint Venture O&G/Tutor Perini vergeben. Dieser Meilenstein folgt auf die kürzlich erteilten Genehmigungen des U.S. Army Corps of Engineers und des Connecticut Department of Energy and Environmental Protection.

Die neue Connecticut River Bridge wird die Zuverlässigkeit verbessern und Verspätungen bei den Intercity-Verbindungen von Amtrak, dem Pendlerzug Connecticut Shore Line East und den Frachtunternehmen entlang des Northeast Corridor (NEC), dem verkehrsreichsten Schienenkorridor Amerikas, reduzieren. Dies ist eines von mehreren Projekten zur Verbesserung des Schienenpersonenverkehrs im Bundesstaat Connecticut, darunter die Ersatzprojekte Devon Bridge und Walk Bridge des Connecticut Department of Transportation.

Amtrak-CEO Stephen Gardner: "Der heutige Meilenstein bringt uns einen Schritt näher an den Spatenstich und den Baubeginn für dieses Großprojekt. Wir danken der Regierung Biden-Harris und der FRA für die historische Finanzierung, die es ermöglicht hat, dass dieses Projekt und andere entlang des NEC von der Planung in die Bauphase übergehen konnten, sowie Senator Blumenthal, Senator Murphy, Gouverneur Lamont und dem Verkehrsministerium von Connecticut für ihre kontinuierliche Unterstützung und Partnerschaft."

FRA-Administrator Amit Bose: "Unter der Regierung Biden-Harris investiert die FRA Milliarden in den Nordostkorridor und Connecticut. Mit Zuschüssen des Bundes und des Bundesstaates für den Nordostkorridor werden neun Projekte im Bundesstaat unterstützt, darunter das Projekt zum Ersatz der Connecticut River Bridge, das Störungen reduzieren, höhere Geschwindigkeiten ermöglichen und die Reisezeiten für die Fahrgäste verkürzen wird. Der heutige Meilenstein ist ein Schritt in Richtung einer modernen und widerstandsfähigen Infrastruktur, die die Amerikaner verdienen."

Gouverneur Ned Lamont: "Die Aufrechterhaltung einer Infrastruktur, die den sicheren und effizienten Transport von Personen und Gütern in unserer gesamten Region ermöglicht, ist für das Wirtschaftswachstum unseres Bundesstaates von entscheidender Bedeutung. Diese neue Brücke wird dafür sorgen, dass der Schienenverkehr in Connecticut noch viele Jahre lang aufrechterhalten werden kann."

US-Senator Richard Blumenthal: "Die Connecticut River Bridge ist ein wesentlicher Bestandteil der stark befahrenen Eisenbahnstrecke im Nordosten, muss aber dringend repariert werden. Ich freue mich sehr, dass die Arbeiten zum Ersatz dieser hundert Jahre alten Brücke voranschreiten – und damit auch die Verbesserung des Schienenverkehrs – und ich werde mich weiterhin für Bundesmittel zur Verbesserung der veralteten Infrastruktur in Connecticut einsetzen."

US-Senator Chris Murphy: "Es ist ganz klar, dass wir in die Zukunft der Eisenbahn in Connecticut investieren müssen – es erleichtert das Leben von Reisenden und Pendlern, fördert das Wirtschaftswachstum, schafft gut bezahlte Arbeitsplätze und hilft im Kampf gegen die Klimakrise. Dank der Finanzierung durch den Infrastructure Investment and Jobs Act wird diese 1,3 Milliarden US-Dollar teure Investition in den Ersatz der veralteten Connecticut River Bridge unsere Eisenbahn sicher machen, die Reisezeiten verkürzen und den Amtrak-Zugverkehr für Reisende aus Connecticut verbessern."

Garrett Eucalitto, Commissioner des Connecticut Department of Transportation: "Die neue Connecticut River Bridge wird dem gesamten Nordostkorridor zugutekommen. Sie wird dazu beitragen, das Ziel von Gouverneur Ned Lamont zu erreichen, die Schienenanbindung nach Norden in Richtung Boston und nach Süden in Richtung Washington, D.C. zu verbessern. Das neue Bauwerk, das von den Bauunternehmen in Connecticut errichtet wird, wird die Sicherheit und Zuverlässigkeit verbessern und die Betriebsgeschwindigkeit auf der Strecke erhöhen. Das CTDOT ist dankbar für die fortgesetzte Unterstützung des US-Verkehrsministeriums und der Federal Railroad Administration, die Unterstützung unserer Kongressdelegation und die Zusammenarbeit mit unseren Partnern bei Amtrak."

‍Über das Projekt

Amtrak wird eine neue zweigleisige Brücke bauen, die die bestehende zweigleisige Connecticut River Bridge zwischen Old Saybrook und Old Lyme, CT, ersetzen soll – etwa auf halber Strecke zwischen New York City und Providence, RI. Die neue bewegliche Brücke wird sich unmittelbar südlich der bestehenden beweglichen Brücke befinden und über moderne Gleise, Signale, Oberleitungen, Stromversorgung, Kommunikation und andere unterstützende Schieneninfrastrukturen verfügen.

Die neue Brücke ist für eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde (113 km/h) ausgelegt, was einer Steigerung von 55 % gegenüber der heutigen Höchstgeschwindigkeit von 45 Meilen pro Stunde entspricht. Die Sicherheit und Navigation im Seeverkehr wird sich aufgrund der zusätzlichen vertikalen Durchfahrtshöhe im Vergleich zur bestehenden Brücke ebenfalls verbessern.

Über die bestehende Brücke

Die 1.500 Fuß lange Connecticut River Bridge wurde 1907 eröffnet und ist eine von mehreren beweglichen Eisenbahnbrücken entlang der NEC. Heute wird sie täglich von mehr als 50 Amtrak-Zügen der Northeast Regional und Acela, dem CTrail Shore Line East-Service und verschiedenen Güterzügen genutzt. Die Unzuverlässigkeit der veralteten Brücke, die sich nicht mehr zuverlässig öffnen und schließen lässt, führt zu Verzögerungen im Schienen- und Seeverkehr.

Vertragsdetails

Dieses Projekt wird im Rahmen eines Design-Bid-Build-Vertrags durchgeführt. Die Planung ist zu 100 % abgeschlossen und der Baubeginn ist für den Spätsommer/Frühherbst 2024 geplant.
Amtrak hat AECOM bereits einen Vertrag über das Baumanagement (CM) erteilt, in dessen Rahmen AECOM Amtrak bei der Verwaltung des Bauunternehmens, der Dokumentenkontrolle, der Termin- und Budgetüberwachung sowie der Unterstützung der Öffentlichkeitsarbeit unterstützen wird. Dieses Team wird vollständig in die interne Abteilung für Kapitalbereitstellung von Amtrak und das Bauunternehmen integriert.

Finanzierung

Das Projekt mit einem Volumen von etwa 1,3 Mrd. USD (1,2 Mrd. EUR) wird hauptsächlich durch den Infrastructure Investment & Jobs Act (IIJA) finanziert, dank eines Bundeszuschusses in Höhe von 826,64 Mio. USD (771 Mio. EUR), der von der FRA gewährt wurde. Der verbleibende Teil wird von Amtrak und dem Bundesstaat Connecticut finanziert.

Was als Nächstes kommt

Amtrak wird die Öffentlichkeitsarbeit für dieses Projekt mit einer Veranstaltung fortsetzen, die vor Beginn der Bauarbeiten stattfinden soll.

Das große Ganze

Dieses Projekt ist ein wichtiger Schritt in Amtraks neuer Ära des Personenverkehrs, die Investitionen in moderne Züge, Bahnhöfe, Tunnel, Brücken und andere wichtige Infrastrukturverbesserungen umfasst, um das Kundenerlebnis zu verbessern, die Sicherheit und Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Kapazität zu erweitern, um mehr Kunden in Zukunft bedienen zu können.

WKZ, Quelle Amtrak