Fotos Trafigura, Porto do Lobito.

Das erste Schiff hat am Mineralienterminal des Hafens von Lobito angelegt, der vom Konsortium Lobito Atlantic Railway (LAR) betrieben wird, dem Konzessionsinhaber für den Betrieb, die Verwaltung und die Instandhaltung der Eisenbahnlinie, die Angola mit der Demokratischen Republik Kongo verbindet. Die MV Lindsaylou, ein mit 40 500 Tonnen Schwefel beladenes Massengutfrachtschiff, legte am Freitag, dem 12. Juli, an und nahm damit den Hafenbetrieb der LAR auf.

Das Schiff aus dem Hafen von Kapstadt, Südafrika, wurde in Katar beladen und kam nach einer etwa einmonatigen Reise in Lobito an. Die Entladung und Lagerung der Ladung erfolgt ausschließlich mit lokalen Arbeitskräften und aus Angola beschaffter Ausrüstung. Beim Entladen werden die vorgeschriebenen Umwelt- und Sicherheitsverfahren eingehalten, unter anderem durch den Einsatz von zwei automatischen Hafenhopper, die speziell für das Entladen von Schüttgütern in Angola entwickelt und hergestellt wurden.

Die zunächst im Mineralienterminal in Säcken verlagerte Ladung wird dann auf internationale Güterzüge der LAR verladen, die in die Demokratische Republik Kongo fahren, um die Kupferraffination von Bergbauunternehmen in der Region Katanga zu unterstützen.

Der amtierende Geschäftsführer des Hafens von Lobito, Cristiano Sobrinho, war sichtlich gerührt, als er die Entladung von Schwefel im Bergbauterminal des örtlichen Hafens zehn Jahre nach dessen Einweihung als einen nationalen Maßstab für die Entwicklung des Lobito-Korridors bezeichnete. Cristiano Sobrinho fügte hinzu, dass "der Moment, den wir heute miterleben, der Beginn der großen Operationen ist, die über das Terminal abgewickelt werden, und dass wir alle davon profitieren werden und die Wirtschaft des Landes wachsen wird. Ich glaube, dass mit der vollen Inbetriebnahme des Terminals die Zahl der jungen Menschen in Beschäftigung steigen wird."

Francisco Franca, Vorstandsvorsitzender von LAR, kommentierte die Ankunft des ersten Schiffes und die Aufnahme des Hafenbetriebs des Mineralienterminals wie folgt: "Dies ist der letzte Schritt bei der Zusammenführung der gesamten Logistik, die erforderlich ist, um die LAR in Betrieb zu nehmen und ihr Potenzial voll auszuschöpfen." Er fügte hinzu: "LAR bekräftigt sein Engagement für den wichtigsten Logistikkorridor in der Region und für die Ausweitung des Eisenbahn- und Hafenbetriebs, um die strategischen Ziele der angolanischen Regierung in diesem wichtigen Korridor für die regionale Wirtschaftsentwicklung zu erreichen."

Die Aufnahme des Hafenbetriebs der LAR erfolgt nach den Sanierungsarbeiten, die nach der Aufnahme des Eisenbahnbetriebs im Januar dieses Jahres durchgeführt wurden. Diese Arbeiten haben bisher den Verkehr von 1.800 Zügen - einschließlich Personen- und Güterzügen (national und international) - ermöglicht, wobei jede Woche zwei internationale Güterzüge aus der Demokratischen Republik Kongo zum Hafen von Lobito fahren und etwa 50 inländische Güterzüge pro Monat. Es wird erwartet, dass nach Durchführung der geplanten Investitionen künftig sechs internationale Güterzüge pro Tag verkehren werden.

Das Projekt zur Sanierung der Bahnstrecke stellt eine Investition von mehr als 800 Mio. USD (734 Mio. EUR) während der Laufzeit der Konzession dar. Die Investitionen ermöglichen die Renovierung von Abschnitten der Bahnstrecke und der zugehörigen Infrastruktur sowie Investitionen in Waggons und Lokomotiven. Derzeit wird ein Finanzierungspaket erörtert, das auch eine mögliche Investition der internationalen Entwicklungsfinanzierungsgesellschaft der USA (DFC) umfasst. Die LAR hat mit dem Kauf von rollendem Material und dem Beginn von Wartungsarbeiten an der bestehenden Strecke bereits mit den Investitionen begonnen.

Derzeit beschäftigt das Konsortium mehr als 650 Mitarbeiter, die sich auf die Instandhaltung und Verbesserung der Strecke von Lobito nach Luau an der Grenze zur Demokratischen Republik Kongo und auf das Mineralienterminal konzentrieren.

WKZ, Quelle Trafigura, Porto do Lobito