China Communications Construction Co. (CCCC), Betreiber der neuen Normalspur-Eisenbahn "Madaraka Express" in Kenia zwischen der Hauptstadt Nairobi und der Hafenstadt Mombasa, hat nach Angaben der kenianischen Hafenbehörde KPA den Zuschlag für den Bau eines Ölterminals erhalten, das zehnmal mehr Kapazität als die bestehende Anlage haben wird. Zu den Vereinbarungen gehört die Einrichtung einer Sonderwirtschaftszone in Dongo Kundu in der Hafenstadt Mombasa, wo sich das neue Terminal befinden wird.

Das chinesische Unternehmen und die kenianische Hafenbehörde KPA haben noch keinen Vertrag für die Anlage unterzeichnet, in der 400.000 t Erdölprodukte gelagert werden können. Das bestehende Kipevu-Terminal - das etwa 90 Prozent des nach Kenia importierten Öls und der Erdölprodukte im Transit in die Nachbarländer abwickelt - kann nur eine Ladung von 35.000 t auf einmal verwalten, zitiert die Nachrichtenagentur Bloomberg die Hafenbehörde. Das neue Terminal wird den derzeitigen Standort im Hafen von Mombasa ersetzen und vier 100.000-Tonnen-Schiffe gleichzeitig anlegen lassen können.

Eine erste Ausschreibung für das neue Terminal einschließlich einer Flüssiggasleitung wurde 2016 abgesagt. Ursprünglich war die Fertigstellung bis 2019 geplant und wird nun nach zweijähriger Bauzeit im letzten Quartal 2020 abgeschlossen sein.

CCCC betreibt bereits die 3,8 Mrd. USD teure Eisenbahn. China stellte 90 Prozent der Finanzierung für die im Juni 2017 in Betrieb genommene 472 Kilometer lange Strecke, die von der China Road and Bridge Corp. gebaut wurde, einer Tochtergesellschaft von CCCC.

Der Hafen Mombasa, der mindestens fünf Binnenstaaten einschließlich Uganda und Ruanda beliefert, hat im vergangenen Jahr 1,19 Millionen 20-Fuß-Äquivalenteinheiten oder 30,4 Mio. t umgeschlagen. Der Umschlag soll bis 2022 auf 41,4 Mio. t wachsen.

WKZ, Quelle Bloomberg