Foto Regierung.

Die israelische Eisenbahn Israel Railways hat am Dienstag (25.09.18) den Passagierbetrieb auf der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung "King David Railways" zwischen Jerusalem und dem internationalen Flughafen Ben Gurion von Tel Aviv aufgenommen. Letzten Donnerstag (20.09.18) fand schon eine Einweihungsfahrt mit Ministerpräsident Benjamin Netanjahum, Verkehrsminister Jisra'el Katz und Journalisten statt. Auch wenn die Bahn künftig von Jerusalem nach Tel Aviv führen soll, so endet sie derzeit am Flughafen Ben-Gurion, da die Strecke vom Flughafen nach Tel Aviv noch nicht elektrifiziert ist.

Aus diesem Grunde wurde auch immer noch kein offizieller Termin für die Eröffnung der gesamten "King David Railways" zwischen Tel Aviv und Jerusalem bekannt gegeben, obwohl die Behörden davon ausgehen, dass die Elektrifizierungsarbeiten vom verbleibenden Ben-Gurion-Flughafen nach Tel Aviv Mitte 2019 abgeschlossen sein werden.

Als das Projekt 2001 begann, war nach einer Reihe von Managementfehlern und Verzögerungen zunächst geplant, die Eisenbahnverbindung - das Flaggschiff der Israel Railways - bis 2008 fertigzustellen. Dann sollte es Ende 2017 und danach zum Passahfest im März 2018 eröffnet werden - aber die von Polizei, Feuerwehr und Rettungsdiensten geforderten Sicherheitsanforderungen verzögerten es wieder.

Der Preis für das 57 km lange Mammutprojekt - das neun Brücken und fünf Tunnel umfasst - wird auf 7 Mrd. NIS (1,7 Mrd. Euro) geschätzt, mehr als doppelt so hoch wie ursprünglich angenommen. Dennoch lohnen sich die Kosten für den daraus resultierenden Nutzen für die Bürger Israels: Die neue Strecke wird nicht nur die Hauptstadt mit dem Großraum Tel Aviv und dem Zentrum des Landes verbinden, sondern auch dazu beitragen, die Verkehrsüberlastung zwischen den Städten zu verringern.

Betrieben wird die Strecke unter 25 kV mit Lokomotiven vom Typ Bombardier Traxx in Kombination mit Twindexx-Doppelstockzügen. Der Zug mit einer Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h verkürzt die Reisezeit derzeit zwischen dem Flughafen Ben-Gurion und einem neuen, 80 Meter tiefen unterirdischen Terminal am Eingang zu Jerusalem auf rund 20 Minuten. Auf der Straße dauert die Fahrt mindestens 40 Minuten.

Die Strecke verläuft auch durch Landstriche, die Israel im Nahostkrieg von 1967 erobert hat, in der Nähe des palästinensischen Dorfes Beit Surik, am Rande Jerusalems, und im Latrun-Tal, etwa auf halbem Weg zwischen der heiligen Stadt und dem Flughafen Ben-Gurion. Der palästinensische Verhandlungsführer Saeb Erekat warf Israel deshalb vor, "illegal besetztes palästinensisches Land zu nutzen", um die Trasse des Zuges festzulegen.

WKZ, Quelle Jerusalem Post