Nachdem die Mengen an Rohöllieferungen auf der Schiene dieses Jahr Rekordmengen erreicht haben, warnt ein internes Dokument des Verkehrsministeriums Transport Canada vor den Sicherheitsrisiken, die von erschöpften Besatzungsmitgliedern in Zügen ausgehen. Die föderalen Arbeitsregeln in der Bahnindustrie aus dem Jahr 2002 seien "nicht wirksam, um Müdigkeit aufgrund von Arbeitszeiten zu verhindern und mindern das Risiko von Müdigkeit nicht ausreichend", heißt es in einem Dokument vom Mai 2018.

Das Dokument, das von CBC News unter dem Access to Information Act erhalten wurde, besagt, dass die aktuellen Vorschriften über obligatorische Arbeitsruhezeiten in der Eisenbahnindustrie nicht die großen Fortschritte berücksichtigen, die die Wissenschaft bei Übermüdungserscheinungen in den letzten 15 Jahren festgestellt hat.

Schlafbezogene Müdigkeit ist vom Transportation Safety Board seit 1994 als Faktor für 19 schwere Unfälle im Güterzugverkehr angeführt worden, davon betroffen sei auch ein Besatzungsmitglied beim Unfall von Lac-Megantic im Juli 2013 gewesen, das seit über 17 Stunden im Dienst war.

Seit Lac-Megantic hat sich die Menge des auf der Schiene transportierten Öls verdoppelt - von durchschnittlich 135.658 Barrel pro Tag im Juli 2013 auf den Rekord von 269.829 Barrel pro Tag im September 2018. Das bedeutet Druck auf die Eisenbahnen, um genügend Besatzungen für die Züge zu finden, wobei die meisten bereits mit dem ebenfalls zunehmenden Transport von Getreide und anderen Gütern ausgelastet sind.

Der kanadische Verkehrsminister Marc Garneau sagt, dass seine Regierung Maßnahmen ergreifen werde, um die Regeln zu verschärfen und Müdigkeit bei den Eisenbahnpersonal zu verhindern. Transport Canada hat eine Studie in Auftrag gegeben, lehnte es aber ab, anzugeben, wann mit verschärften Vorschriften zur Regelung der Müdigkeit in der Eisenbahnindustrie gerechnet werden könne.

WKZ, Quelle CBC