Der Southern Cross Bahnhof in Melbourne gilt als der größte und wichtigste Bahnhof im Australischen Bundesstaat Victoria. 15 Bahnsteige dienen dem Nah-,Regional-und Fernverkehr. Als Besucher kann man sich gar nicht sattsehen am ständigen Kommen und Gehen der Züge und man erhält einen guten Eindruck insbesondere vom abwechslungsreichen Fahrpark auf der australischen Breitspur mit 1600 mm.

In Southern Cross Station gibt es für den Fernverkehr auch Gleisanlagen für normalspurige Züge mit spannenden Gleis-und Weichenkonstruktionen. Eröffnet wurde der Bahnhof 1859 als Kopfbahnhof. Zum partiellen Durchgangsbahnhof wurde die Southern Cross Station 1879, die teilweise Elektrifizierung erfolgte ab 1918. Die letzte große Erweiterung und Modernisierung erfolgte 2002-2006.

Kein Besucher der Stadt Melbourne sollte einen Blick auf diesen lebendigen und vitalen Bahnhof versäumen - die Zeit bei einem solchen Besuch vergeht wie im "Zug".

Bahnsteig 2 mit Dreischienengleis (1600mm und 1435mm Spurweite) und dreischienigem Umsetzgleis samt Schutzweiche. Bombardier lieferte die breitspurigen Triebwagen vom Typ VLocity - sehr komfortable Züge für den schnellen Intercityverkehr. Rechts daneben ein Zug aus VLine Sprinter (Bj. 1993-95) - leichten Dieseltriebwagen für den Regionalverkehr.

Zweimal täglich verlässt ein normalspuriger High Speed Train vom Typ XPT (Bj. 1982) Melbourne in Richtung Sydney. Blick in das Betriebwerk für breitspurige Dieselloks bzw. Triebwagen. Vorne die Mehrzwecklokomotive Y 161 ( Bj 1963-68), dahinter mehrere Loks der N-Class und Triebwagen vom Typ VLocity (Bj. seit 2004).

Minütlich verlassen zur Hauptverkehrszeit Triebwagen und lokbespannte Züge Melbourne Southern Cross Station - man beachte die stark bevölkerten Bahnsteige. Der Durchgangsteil des Bahnhof ist für den S-Bahn Verkehr elektrifiziert - hier mit einem Zug der Type Comeng (Bj. 1981-88). Die S-Bahn Melbourne wird werktäglich von mehr als 400.000 Fahrgästen genutzt.

Imposante Erscheinungen - die dieselelektrischen Lokomotiven vom Typ N. Lokomotive P 12 - dieser Typ wurde 1984/85 gebaut und verkehrt im lokbespannten Vororteverkehr.

Regionalzug in der Bahnhofhalle mit N 457. Als Rangierloks dienen die flinken Loks der Y class (hier die 161).

Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! im März 2016